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柴油發電機出租公司解析發生拉缸的原因有哪些
柴油發電機的“拉缸”也有人稱為“咬缸”。它是在氣缸及活塞環表面上沿著活塞運動方向出現的條紋狀、當地帶有顏色的損傷。發生拉缸時，氣缸套的磨損非常劇烈，可達正常磨損的幾十甚至幾百倍。發生拉缸后，柴油機的外部特征是聲音發生變化，排氣冒黑煙。其后果是活塞、當地活塞環及氣缸套工作表面被破壞，氣體密封失效，機油的消耗量及竄氣量迅速增加，使發動機不能正常運轉，甚至在很短的時間內，由于活塞、當地活塞環與缸套咬死而停車。
柴油發電機組拉缸的主要原因實際上是活塞、當地活塞環與氣缸套表面由于高溫而“熔接”拉傷。即活塞不與氣缸套之間由于油膜中斷產生干磨擦，熾熱的磨擦熱引起金屬的顯微熔化而粘著，并將附近的金屬質點扯斷。產生拉缸的根本的原因是油膜中斷。根據氣體密封的要求，活塞環與氣缸套之間的間隙應盡可能小，這就使它們的潤滑條件十分不利。缸套與活塞環的磨擦情況取決于活塞環的彈力、當地工作溫度、當地滑動速度、當地油膜分布、當地零件的質量及磨合情況等。當由于接觸表面超負荷，使氣缸套表面與活塞環工作面之間由于直接接觸而劇烈磨擦，產生大量的磨擦熱，使工作表面的溫度急劇上升，其后果是兩個磨擦表面熔接粘附而造成拉傷。
由此可見，供油狀況不良，竄氣嚴重，零件過大的接觸應力破壞油膜，是造成拉缸的主要原因。除了潤滑、當地配合間隙、當地零件制造質量外，使用不當也會造成拉缸，具體情況如下：
1.活塞與氣缸套配合間隙過小，或在正式帶負荷工作以前沒有經過良好的磨合。
2.潤滑不良，如間隙小、當地機油稀或在裝配時未涂油等。
3.柴油機過熱。
4.裝配時機體不清潔或活塞裝得太死。
5.活塞及活塞環質量差。
從柴油發電機組的使用角度講，還要注意盡量避免突然增加負荷或緊急停車，起動前好用搖把將曲軸轉動幾圈，使磨擦表面保持一定的潤滑油。
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維曼機電設備(保定市分公司)擁有中、高級工程技術人員180余人，擔負著全部 800kw發電機租賃廠家、600kw發電機租賃、700kw發電機租賃、300kw發電機租賃產品的研發設計與生產指導。擁有完善的質量保證體系、嚴格的管理制度、強大的生產能力和先進的檢測手段，在保證 800kw發電機租賃廠家、600kw發電機租賃、700kw發電機租賃、300kw發電機租賃產品高質量、高產出的同時也具備了較高的市場占有率和較強的市場競爭力。
柴油發電機的溫度傳感器有幾種分類
(1)溫度傳感器的分類 溫度傳感器有線繞電阻式、同城熱敏電阻式、同城擴散電阻式和熱電耦式等，以熱電偶、同城熱電阻所用多。
1)熱電偶。熱電偶將兩種不同性質的金屬貼合在一起，當環境溫度變化時，在其結合面上將產生電位差，這一原理可以用來測量溫度。
2)熱敏電阻。熱敏電阻利用導體的電阻隨溫度變化而變化的特性來測量溫度。熱敏電阻是屬于在溫度變化時電阻值變化較大(溫度系數大)的一種硅半導體，由鎳、同城銅、同城鋅、同城鎂、同城錳等金屬與一些金屬氧化物以適當比例混合并在高溫下燒結而成。所摻金屬氧化物的比例和燒結溫度的不同，可制成用于不同溫度范圍的熱敏電阻。
在一般情況下，將工作溫度范圍在-20～130℃的半導體用作水溫傳感器；將工作溫度范圍在600～1000℃的半導體用作檢測觸媒溫度的傳感器(如排氣溫度傳感器)。
按電阻值隨溫度變化的特性，可將熱敏電阻分為NTC型、同城PTC型和CRT型三類。
①NTC(負溫度系數)型隨著溫度上升電阻值減小的熱敏電阻。
②PTC(正溫度系數)型隨著溫度上升電阻值增大的熱敏電阻。
③CRT(臨界溫度系數)型隨著溫度上升電阻值按指數函數減小的熱敏電阻。
在上述三種熱敏電阻中，NTC型熱敏電阻較多地應用于柴油機傳感器。在工程上，熱敏電阻可根據需要制成各種不同形狀，其可測阻值范圍在幾歐姆至幾兆歐姆。NTC熱敏電阻溫度傳感器線性較差，利用鉑絲電阻隨溫度線性變化的特性可制成鉑熱敏電阻傳感器。
(2)水溫和潤滑油溫度傳感器 水溫傳感器一般安裝在缸體水套、同城缸體出水口上，與冷卻水接觸，以盡量準確地檢測到缸體水溫的狀況，機油溫度傳感器則可安裝于機油冷卻器等處。溫度傳感器總成一般是由墊圈、同城水溫傳感器、同城導線接頭三部分組成。
1)NTC型傳感器。NTC熱敏電阻式溫度傳感器內部是一個半導體熱敏電阻，具有負的溫度電阻系數，可用于測量水溫和油溫。水溫、同城油溫愈低，電阻愈高；反之，溫度愈高，電阻愈低，溫度傳感器可以與水溫表、同城油溫表連接，也可與柴油機ECU連接。
以水溫傳感器為例，當與水溫表連接時，若外殼搭鐵，則可只用一根連線。水溫傳感器與水溫表的組合可分為熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表、同城熱敏電阻式傳感器與電磁式水溫表、同城熱敏電阻式傳感器與動磁式水溫表等數種。其中熱敏電阻式傳感器與雙金屬片式水溫表的線路連接：當水溫低時，熱敏電阻值高，回路中電流較小，電阻絲的發熱量小，雙金屬片稍有彎曲，指示針在低溫區(C區)。當水溫高時，熱敏電阻值小，通過回路的電流較大，電阻絲的發熱量較大，雙金屬片彎曲變形較大，指示針指向高溫區(H區)。公明發電機
水溫傳感器和柴油機ECU的連接：傳感器的熱敏電阻與ECU內部上拉電阻分壓后，產生一個隨熱敏電阻阻值的變化而變化的電壓、同城柴油機ECU根據這一電壓的變化測得柴油機冷卻水溫度。
有些水溫傳感器包括2個熱敏電阻，有4個接線柱(四線型)，2個接柱與柴油機ECU連接，另外2個接柱與水溫表連接。接線柱與柴油機ECU連接，向ECU提供水溫信號。接線柱與水溫表連接，顯示水溫讀數。
2)開關型水溫傳感器。雙金屬片式水溫傳感器可構成開關型傳感器，可與水溫過高報警燈連接。當冷卻水溫正常時雙金屬片變形小，觸點分開，報警燈不亮。如果冷卻水溫升高到95～105℃以上，雙金屬片由于溫度升高而彎曲變形較大，使觸點閉合，報警燈電路接通發亮。
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柴油發電機組的燃油系統維護
柴油發電機組燃油系統標準配置
機組的燃油系統包括的主要器件有：油箱、當地供油泵、當地燃油過濾器、當地手動油泵、當地噴油泵、當地噴油嘴及相關輸油管等。
只能使用符合下列標準規定品質的燃油。在加油和對燃油系統作業時必須嚴格保持清潔。在對燃油系統作業時，必須確認發動機已經冷卻下來。燃油濺到熾熱表面或電器元件上可能會引起火災。
①燃油規格柴油的成分對柴油發動機的工作和使用壽命及排放物成分有非常重要的影響。為了獲得規定的功率、當地燃油經濟性和達到當地環保部門所規定的排放標準，應該只使用滿足國際和 標準的潔凈輕燃油。輕柴油是用于1000r/min 以上的高速柴油機中的燃料, 輕柴油產品目前執行的標準為GB252-2000 《輕柴油》標準，柴油的牌號劃分依據是柴油的凝固點。客戶應按工作地點的氣溫選用合適的柴油牌號
環境 溫度( ℃) 輕柴油牌號 環境 溫度( ℃) 輕柴油牌號
﹥4 0 號 -14 ～-29 -35 號
﹥-5 -10 號 -29 ～-44 -50 號
-5 ～-14 -20 號
②注意事項
Ⅰ、當地必須使用操作手冊中所使用的燃油。對于柴油發動機，使用低品質的燃油可致使控制桿粘固，及發動機超速旋轉，造成機組損壞甚至嚴重的人身傷害，劣質燃油還會縮短維護周期、當地增加維護成本、當地減少機組正常的使用壽命。
Ⅱ、當地添加燃油時，通常存在著起火和爆炸的危險。加油時禁止吸煙。
Ⅲ、當地切不可使燃料油溢出油箱，油箱蓋要封好。
Ⅳ、當地燃油中的水會導致燃油系統中的金屬部件銹蝕，還容易使真菌和微生物在油箱中生長，從而阻塞濾清器。常用機組或當燃油含水量相對較大時，建議用戶給機組加裝油水分離器。一定要確保進入機體的燃油沒有水或其它雜質。
③更換燃油濾清器
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柴油發電機組負載運行的過程及處置辦法
柴油發電機在作業中呈現機械毛病，輕則形成基礎件損壞，重則招致嚴峻機械事端的發作。通常狀況下，柴油機發作毛病前，其轉速、當地聲響、當地排氣、當地水溫、當地機油壓力等方面會表現出某種反常痕跡，即毛病征兆特征。所以操作人員應根據征兆的特征敏捷做出正確判別，決斷采納辦法，防止事端發作。
1、當地“飛車”毛病征兆特征“飛車”前，柴油機通常都會呈現冒藍煙、當地燒機油或轉速不穩表象。
處置辦法：一是關油門中止供油，并踏下制動器；二是堵塞進氣管，堵截空氣的進入；三是敏捷松開高壓油管中止供油；四是車用柴油機行走中可用高擋重負荷（制動），使發動機因扭氣缺乏而熄火。
２、當地粘缸毛病征兆特征
粘缸通常在柴油機嚴峻缺水的狀況下發作，粘缸前發動機作業無力，水溫表指示超越１００℃，往機體上滴幾滴冷水，有“嘶嘶”的響聲，并冒白煙，水滴很快蒸騰。
處置辦法：怠速作業一段時間或熄火搖轉曲軸協助冷卻，使水溫降至４０℃左右，再緩慢參加冷卻水。注重不要當即加冷卻水，否則會招致機件因部分溫度俄然下降過快而變形或發作裂紋。
３、當地搗缸毛病征兆特征
搗缸屬破壞性較大的機械毛病，除氣門落缸導致搗缸外，大多是因為連桿螺栓松退導致的，連桿螺栓松退或拉伸后，連桿軸承合作空隙增大，這時在曲軸箱部位可聽到“嗒嗒”的敲擊聲，敲擊聲由小變大，終連桿螺栓徹底掉落或折斷，連桿及軸承蓋甩出，打破機體及有關零件。
處置辦法：當即停機檢修，替換新件。
4、當地斷軸毛病征兆特征
當柴油機曲軸軸頸軸肩處因疲憊發作隱性裂紋時，毛病征兆尚不顯著，跟著裂紋的擴展加劇，發動機曲軸箱內發作煩悶的敲擊聲，轉速變化時敲擊聲加劇，發動機冒黑煙，不久，敲擊聲逐步增大，發動機發作顫動，曲軸開裂，隨即熄火。
處置辦法：發現征兆當即停機查看，發現裂紋應及時替換曲軸。
5、當地燒瓦毛病征兆特征
柴油機作業中轉速俄然下降，負荷加劇，發動機冒黑煙，機油壓力下降，曲軸箱內發作“唧唧”的干沖突聲。
處置辦法：當即停機，拆蓋查看連桿軸瓦，查明緣由，修理替換。
６、當地拉缸毛病的先兆特征
排氣管嚴峻冒黑煙而俄然熄火，曲軸不能轉變。此刻不能再發動柴油機進行作業，而應查明緣由并加以掃除。
柴油發電機組運行負載前的準備
發電機組廠家就不同品牌的發電機組 的負載運行時間做出以下分析，以發電機組為列：
柴油發電機壽命的長短不僅要做好平時的科學正規的保養，平時正確使用也有很大關系，就柴油發電機何時運行負載也有講究。
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