產(chǎn)品參數(shù) | |
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產(chǎn)品價格 | 電議 |
發(fā)貨期限 | 3-7 |
供貨總量 | 3000120 |
運費說明 | 電議 |
小起訂 | 100米 |
是否廠家 | 是 |
產(chǎn)品材質 | 304 201 碳鋼 |
產(chǎn)品品牌 | 美特護欄 |
產(chǎn)品規(guī)格 | 齊全 |
發(fā)貨城市 | 山東聊城 |
產(chǎn)品產(chǎn)地 | 山東聊城 |
加工定制 | 是 |
可售賣地 | 全國 |
產(chǎn)品顏色 | 綠 灰 黑 黃 藍 |
適用領域 | 橋梁 道路 河道 |


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保定橋梁欄桿廠家現(xiàn)貨
保定防撞護欄的高度對汽車的側翻基本不起作用,只有當側翻已經(jīng)發(fā)生后,汽車車體撞擊到保定防撞護欄上時,保定防撞護欄的高度才對已經(jīng)發(fā)生翻車的車輛的繼續(xù)翻滾有抑制作用。可見,保定防撞護欄并非防御大型失左車輛的理想護欄,那種在山區(qū)公路及危險路段普遍采用保定防撞護欄的做法并不科學,即使增加了保定防撞護欄的高度也是如此。而汽車撞擊半剛性護欄時,算例表明,在t=600ms之前,車輛位置高度變化不大,t=600ms之后,在慣性力的作用下,車輛尾部有將護欄梁板向外推進的趨勢,但在護攔梁板的阻擋下,由于車輛偏高,出現(xiàn)了車輛以梁板上邊沿為支點向外翻滾的趨勢,此時,車廂壓在了護欄梁板的上沿上,并給護欄梁板施加了向下的壓力,在此壓力作用下,護欄梁板開始向下運動,并將梁板、防阻塊及立往之間的連接螺栓逐漸剪斷,使梁板逐漸脫離支撐,在此過程中甲車輛因向外翻滾的支點位置不斷下降而迅速外翻,車輛位置上升很快,當t=905ms時,車輛已上升191.56mm,車輛側傾角達14°。可見,半剛性護欄防御重型車輛側翻的能力遠優(yōu)于標準很凝土護欄,但目前的半剛性護欄在重型車輛的量力作用下,將不可避免地被壓潰,表現(xiàn)出護欄的完整性不足,因此,要徹底解決失控大型車輛的性問題,還必須發(fā)展新的護欄設計機理。
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