以下是:鋁合金型材-結(jié)構(gòu)管一站式供應(yīng)的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價(jià)格 | 電議 |
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發(fā)貨期限 | 電議 |
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供貨總量 | 電議 |
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運(yùn)費(fèi)說明 | 電議 |
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品牌 | 恒永興 |
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規(guī)格 | 齊全 |
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以下是:鋁合金型材-結(jié)構(gòu)管一站式供應(yīng)的圖文視頻
鋁合金型材-結(jié)構(gòu)管一站式供應(yīng),恒金屬材料銷售
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(保定市分公司),發(fā)貨地:北辰區(qū)雙街鎮(zhèn)京津路西(北方實(shí)業(yè)發(fā)展有限公司內(nèi))。 河北省,保定市 保定市,河北省轄地級(jí)市,國務(wù)院批復(fù)確定的京津冀地區(qū)中心城市之一。保定市位于河北省中部偏西,太行山東麓,冀中平原西部,地勢由西北向東南傾斜。地貌分為山區(qū)和平原兩大類;地理坐標(biāo)介于北緯38°14′29″~39°57′3″,東經(jīng)113°45′32″~116°19′41″之間;東接雄安新區(qū),東南鄰滄州市,南接衡水市,西南連石家莊市,西靠山西省,西北與山西省及張家口市交界,北鄰北京市,東北與廊坊市毗鄰。保定地處京津石金三角,距北京140公里,距天津145公里,距石家莊125公里,總面積1.93萬平方千米(不含雄安新區(qū)及定州)。截至2022年末,保定市常住人口914.4萬(不含雄安新區(qū)及定州)。
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簡易檢驗(yàn)陽極氧化膜的五方法:一、觀顏色: 已生成氧化膜的純鋁表面光澤度下降,鑄鋁及雜鋁呈灰黑色。未生成氧化膜的表面呈帶金屬光澤的亮白色。二、測電阻: 已生成氧化膜的檢測時(shí)有電阻,常壓下不導(dǎo)電。未生成氧化膜的檢測室能導(dǎo)電。三、劃痕:已生成氧化膜的表面很硬,用針劃時(shí)打滑,無劃痕,未生成氧化膜的表面很軟,用針劃時(shí)有阻力和劃痕。四、聽聲:已生成氧化膜的敲打時(shí)會(huì)發(fā)出清脆聲,未生成氧化膜的敲打時(shí)發(fā)出悶聲、。五、著色檢驗(yàn):已生成氧化膜未封閉的在染色溶液中很快可以上色,未生成氧化膜的在染料溶液中染不上色。
為了滿足用戶的需要,建筑用鋁材一般經(jīng)過表面處理才能投放市場。建筑鋁材的表面保護(hù)方法,當(dāng)前不外乎3種:(1)陽極氧化,上海鋁型材20世紀(jì)50年代已引入鋁合金門窗,至今仍是鋁門窗方面常用的表面處理措施;(2)陽極氧化后電泳丙烯酸樹脂,日本在20世紀(jì)60年代已商品化,歐洲到70年代開始使用,目前還主要在亞洲地區(qū)應(yīng)用。該技術(shù)當(dāng)前已由透明光亮膜發(fā)展到無光透明膜和彩色膜,品種更趨多樣化,工業(yè)控制和產(chǎn)品質(zhì)量都比較穩(wěn)定;(3)化學(xué)轉(zhuǎn)化處理后靜電噴涂包括靜電粉末噴涂和靜電液相噴涂,靜電液相噴涂氟碳樹脂在20世紀(jì)60年代,美國已實(shí)現(xiàn)商品化。而靜電粉末噴涂熱固性聚酯涂層,60年代末在歐洲已實(shí)現(xiàn)商品化,當(dāng)前仍是歐洲各國占優(yōu)勢的表面處理手段。時(shí)至今日,單一陽極氧化的鋁門窗在國內(nèi)外市場均明顯縮小日本青睞于電泳涂層,白色電泳涂層發(fā)展很快,并在歐洲得到應(yīng)用。靜電粉末噴涂以其色彩多樣、控制方便、環(huán)境保護(hù)、性能優(yōu)良等原因,已成為歐美的 表面處理方法。近年來靜電粉末噴涂市場在我國也在迅速擴(kuò)大之中。1.20世紀(jì)90年代的上海鋁型材技術(shù)發(fā)展:過去10年中,我國鋁材(尤其是鋁型材)得到突飛猛進(jìn)的發(fā)展,鋁型材的生產(chǎn)規(guī)模已接近每年100萬噸。在國外先進(jìn)工藝和進(jìn)口設(shè)備的帶動(dòng)下,國鋁型材生產(chǎn)技術(shù)在陽極氧化工藝和設(shè)備方面有了新的進(jìn)步,而且建立了靜電粉末噴涂和靜電液相噴涂、電泳涂層等*新型生產(chǎn)線,國外的前沿技術(shù)在我國已經(jīng)萌芽,有了程度不同的發(fā)展。1.1陽極氧化預(yù)處理工藝上海鋁型材更新:陽極氧化預(yù)處理目的是去除表面自然氧化膜、油脂和雜質(zhì),獲得均勻潔凈的鋁表面,有利于優(yōu)質(zhì)陽極氧化膜的形成。我國用戶還要求去除擠壓條紋,獲得均一美觀表面。早期采用堿浸蝕法得到啞光表面,但過度浸蝕使鋁損耗很大,一般達(dá)到3%~5.5%,不僅增加成本,而且引起嚴(yán)重的環(huán)境問題,形成啞光表面又伴隨暴露型材本身固有的組 織缺陷。此后日本在我國推出酸浸蝕法(日本國內(nèi)基本上不用于鋁型材),由于鋁耗低(可達(dá)到約1%),表面細(xì)致一度受到我國廠商歡迎。但由于以氟離子為主體的槽液,帶來了更為嚴(yán)重的污染,一度引起沸沸揚(yáng)揚(yáng)的議論。機(jī)械浸蝕法具有操作成本低、環(huán)境效益好和表面細(xì)致無條痕的優(yōu)點(diǎn),首先在法國和意大利等歐洲 推廣應(yīng)用。我國在90年代中期,福建三源鋁業(yè)和浙江棟梁鋁業(yè)分別從意大利和西班牙引進(jìn)機(jī)構(gòu)拋丸機(jī)和機(jī)械拋光(掃紋)機(jī)及相關(guān)工藝,順利運(yùn)轉(zhuǎn)至今并收到極好的效益。此后廣東和江蘇等省多家工廠陸續(xù)從國外進(jìn)口多臺(tái)設(shè)備,同時(shí)我國自制設(shè)備也已進(jìn)入市場,價(jià)格只有進(jìn)口設(shè)備的1/5~1/8左右。不論機(jī)械拋丸(或稱噴砂)還是機(jī)構(gòu)拋光(鏡面或緞面拋光)都可以使鋁耗控制在1%以下,而且外觀均勻細(xì)致,裝飾效果好。作者根據(jù)國內(nèi)外生產(chǎn)實(shí)踐,機(jī)械浸蝕處理替代傳統(tǒng)的化學(xué)浸蝕(酸或堿浸蝕),以我國鋁型材的外觀檔次。1.2陽極氧化的工藝和設(shè)備進(jìn)步:陽極氧化工藝在過去的20年中沒有根本性的變化。硬質(zhì)陽極氧化技術(shù)在這期間有不少進(jìn)步。突破陽極氧化法拉第區(qū)的“火花”陽極氧化和弧氧化已經(jīng)商品化。而鋁型材近期開發(fā)的高速陽極氧化技術(shù)(HEA技術(shù))還未獲得廣泛工業(yè)應(yīng)用。1.2.1脈沖陽極氧化電源:在70~80年代國外曾廣泛宣傳介紹。由于實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)大多選自高電流密度(如>3A/d㎡)的硬質(zhì)膜,隨后在建筑鋁型材陽極氧化工藝中應(yīng)用時(shí),未得到明顯的效果,因而未得到大面積推廣應(yīng)用。進(jìn)一步實(shí)踐表明,在生產(chǎn)厚膜(膜厚>20μm)時(shí),脈沖法對于封孔質(zhì)量比較有利,這就說明電流回復(fù)效應(yīng)可以幫助氧化膜生成過程中的散熱,降低由于溫度升高造成的膜的溶解作用,防止氧化膜孔口的擴(kuò)大,有利于硬度和致密度的提高,同時(shí)也有助于封孔作用。而對于鋁型材標(biāo)準(zhǔn)陽極氧化工藝,電流密度低(一般在1~1.5A/d㎡),膜厚要求僅10μm,氧化過程放熱并不嚴(yán)重,因此未顯示出明顯優(yōu)點(diǎn)。作者認(rèn)為在硬質(zhì)陽極氧化或厚膜生產(chǎn)時(shí),脈沖電源還是很有實(shí)際意義的。1.2.2鋁離子去除的離子交換裝置:陽極氧化硫酸槽液去除鋁離子的離子交換裝置對于優(yōu)化工藝措施具有實(shí)際意義。以往在硫酸槽液中Al3+超過20g/L時(shí)部分排放槽液重新調(diào)整,不可避免地造成Al3+含量周期性波動(dòng)。為了穩(wěn)定陽極氧化槽液中Al3+的含量,80年代我國某些引進(jìn)線中進(jìn)口了日本或意大利的Al3+去除裝置,可能由于當(dāng)時(shí)工藝水平和技術(shù)管理的限制,未得到廣泛應(yīng)用。近年來我國自行生產(chǎn)“回收硫酸自動(dòng)去Al3+裝置”,一臺(tái)設(shè)備每天可去除大約100kg鋁,從而將硫酸中Al3+控制在設(shè)定值,使氧化工藝更加穩(wěn)定和精 確,并同時(shí)具有很好的環(huán)境效益。1.3著色技術(shù)多種多樣:鋁型材的著色,傳統(tǒng)采用電解著色(即日本人淺田發(fā)明的淺田法,也稱二次電解)。室內(nèi)裝飾也用染色法獲得豐富多彩的顏色(染色法不適于應(yīng)用在室外)。近年來,國外已推出多色化技術(shù)(即利用光干涉效應(yīng)著色,日本稱之為三次電解)復(fù)合著色(染色后再電解著色)技術(shù),突破了電解著色只有古銅色的框框。但在我國還未實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。1.3.1單鎳鹽電解著色體系:單鎳鹽電解著色體系逐漸增多。歐洲一直以錫鹽著色為主,由于錫鹽和錫鎳混合鹽抗雜質(zhì)干擾強(qiáng),對環(huán)境損害小,工業(yè)控制容易,我國一直以錫鹽(和錫鎳混合鹽)為主。而日本則一直青睞于單鎳鹽,并配有與之適應(yīng)的特殊電源和槽液凈化(如去鈉鉀)裝置。由于單鎳鹽對于淺色系(仿不銹鋼色和香檳色)色差小,色調(diào)重復(fù)性好,因此我國和歐洲近年來均發(fā)展單鎳鹽著色技術(shù),其槽液成分除MgSO4、H3BO3之外,NiSO4含量一般較高,在100g/L左右,雜質(zhì)鈉、鉀均要控制,視工藝要求而不同,日本工藝還要控制銨的含量。1.3.2新型上海鋁型材著色電源的引進(jìn):電源不是孤立的設(shè)備,它必然是特定工藝的配套裝置。我國從日本引進(jìn)的單鎳鹽電解著色工藝有2類,即日輕的尤尼可爾法(均勻著色之意)和新住化法,其電源并不相同,大體可認(rèn)為是波形不同的直流著色。而歐洲用于單鎳鹽的著色電源也并非單純的正弦波交流電,如西班牙采用DC(直流)/AC(交流)電源,美國有DC/AC/不對稱AC電源。而意大利的ELCA公司推出多功能著色電源,可以輸出DC.變頻AC及DC和DC/AC疊加等。這種電源可以適用于各種類型的電解著色以及多色化技術(shù)。1.3.3顏色多樣化的要求:顏色多樣化促進(jìn)新的電解著色槽液出現(xiàn)。鈦金色的硒鹽溶液,金黃色的錳鹽溶液在我國已經(jīng)相當(dāng)普遍,但由于不像鎳鹽和錫鹽那樣經(jīng)過國內(nèi)外長期實(shí)踐考驗(yàn),這些溶液著色的鋁材在封孔質(zhì)量,尤其在使用中變色和褪色問題仍值得關(guān)注。*近在我國鋁材陽極氧化的工藝中,不時(shí)出現(xiàn)一些與國外標(biāo)準(zhǔn)工藝不一致的做法,并未仔細(xì)考查和檢驗(yàn)(只為了降低成本)匆匆上馬,作者以為對于長期使用效果和生產(chǎn)環(huán)境效益存在不少隱患。1.4封孔方法百花齊放:當(dāng)前冷封孔仍是我國建筑鋁型材陽極氧化膜占 多數(shù)的封孔方法,這是與80年代大量從歐洲引進(jìn)工藝和設(shè)備有關(guān)。冷封孔的水質(zhì)要求不高,工藝控制容易,比較適合我國生產(chǎn)現(xiàn)狀。當(dāng)前歐洲主要采用冷封孔和高溫蒸汽封孔,后者似有發(fā)展之趨勢。日本至今不認(rèn)可冷封孔工藝,青睞于沸水的水合封孔或電泳(ED)封孔。與沸水封孔和Ni和F的冷封孔相比較,高溫蒸汽封孔正好彌補(bǔ)了它們的缺點(diǎn),其操作條件在100~110℃,壓力稍高于大氣壓下進(jìn)行,封孔速度比沸水封孔快,對水質(zhì)和pH控制不嚴(yán),不會(huì)起 ,既不會(huì)發(fā)生有機(jī)染料在封孔時(shí)流失,又沒有環(huán)境污染(Ni和F)之慮。這是一個(gè)保證封孔和環(huán)境質(zhì)量的好方法。我國至今仍未解決冷封孔槽液在操作中氟離子頻繁補(bǔ)充的問題,對于封孔工藝穩(wěn)定性帶來極大危害。國內(nèi)各廠普遍添加氟化銨、氟化氫銨、氟化鈉,甚至 來補(bǔ)充氟離子。但實(shí)踐表明往往更加劇氟的貧化。雖然曾經(jīng)試圖用氟硼酸鹽和氟硅酸鹽來緩解,至今在工業(yè)大生產(chǎn)方面仍未徹底解決。90年代以來,我國研究工作和工業(yè)實(shí)踐均證明,在冷封孔之后60~70℃純水洗是提高封孔質(zhì)量,加速封孔速度從而縮短檢測周期的好辦法,甚至可以提高氧化膜的延性,防止裂紋出現(xiàn),因此熱水洗與其說促進(jìn)型材干燥,不如說“冷封孔后處理”更加確切。單純烘干不能代替熱水“后處理”的作用。“冷封孔后處理”是工藝進(jìn)步,也是值得推廣的一項(xiàng)措施。1.5上海鋁型材立式陽極氧化生產(chǎn)線增加:我國的陽極氧化鋁型材生產(chǎn)線,基本上是臥式的。80年代從日本引進(jìn)的2條生產(chǎn)線效果并不理想而幾乎被人否定。1997年西飛鋁業(yè)公司從日本進(jìn)口年產(chǎn)12000t立式陽極氧化電泳涂漆自動(dòng)生產(chǎn)線,技術(shù)水平和產(chǎn)量質(zhì)量較高。20世紀(jì)末和21世紀(jì)初,四川方舟和廣東堅(jiān)美先后投產(chǎn)年產(chǎn)20000t和30000t生產(chǎn)線。一般說來,立式線適于大批量生產(chǎn),年產(chǎn)量以12000~36000t為佳。此時(shí)化學(xué)藥品和電能消耗均低于臥式線,同時(shí)占地少,易于自動(dòng)化生產(chǎn)。其主要缺點(diǎn)是一次投資的建設(shè)費(fèi)用高,以月產(chǎn)1000t為例,立式線是臥式線建設(shè)費(fèi)用的1.8倍。然而立式陽極氧化生產(chǎn)線,尤其在電泳涂漆情況下,應(yīng)是未來的*佳選擇。1.6鋁型材表面高聚物涂層的市場份額擴(kuò)大:如果說80年代在我國建立了建筑鋁型材陽極氧化工藝,那么在90年代門類多樣的電泳涂層、靜電粉末汾層和液體涂層迅速興起。表面光亮的丙烯酸聚合物膜、色彩豐富的粉末噴涂聚酯層和使用性能更佳的氟碳涂層在我國均已建立生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn),大約已占到鋁型材表面處理產(chǎn)品的20%以上,并有不斷擴(kuò)大的趨勢。電泳(ED)涂層是30多年前在日本開發(fā)的,兼有陽極氧化膜和聚合物涂層雙重優(yōu)點(diǎn)。ED膜以其平滑光亮在日本和東亞受到歡迎,雖然已有白色和各種顏色的ED膜問世,但建筑市場當(dāng)前仍以透明膜為主。國外雖在研制開發(fā)ED氟碳涂層,但尚未工業(yè)化生產(chǎn)。ED漆早期均從日本進(jìn)口,現(xiàn)我國基本使用價(jià)格便宜的臺(tái)灣或國產(chǎn)ED漆,其性能雖遜于日本漆,但可以通過 標(biāo)準(zhǔn)的檢測。粉末靜電噴涂聚酯涂層在歐洲倍受歡迎,市場份額已與陽極氧化相當(dāng),其色彩豐富、重現(xiàn)性好、工藝控制方便、環(huán)境效益好,在我國也有不斷擴(kuò)大之趨勢。聚酯粉末我國已能生產(chǎn)聚酯—TGIC,可滿足建筑業(yè)的需要。歐洲近期開發(fā)的性能更好的新型高壽命粉末,可與碳氟樹脂比美,而這種聚酯—無TGIC粉末在我國尚未使用。性能優(yōu)越的碳氟樹脂涂層在我國已有應(yīng)用。但涂料只能從外國生產(chǎn)廠進(jìn)口。含氟的聚合物是已知在環(huán)境中*穩(wěn)定的化合物,目前所謂的碳氟涂料就是指從聚偏二氟乙烯樹脂(PVDF)為基的涂料。美國PPG公司首創(chuàng),并以Kynar作為商標(biāo),世界各地的碳氟涂料廠一般均采用Kynar500或Hylar5000作為基料復(fù)配而成。目前我國的碳氟涂料主要從美國的PPG公司、英國的ICI公司和美國的Valspar公司進(jìn)口,價(jià)格雖高但性能十分優(yōu)異。據(jù)國外介紹其室外使用壽命保證25年以上,高于電泳層和靜電噴涂層。氟碳液體噴涂一般是多層噴涂,以2層(底漆和面漆)或3層(底漆、面漆和清漆)為*常用,個(gè)別也采用4層工藝。每升氟碳涂料一般可噴涂5㎡,據(jù)介紹高壓靜電旋杯霧化槍可以把上漆率提高到7㎡.由于氟碳涂料價(jià)格極其昂貴并且大批量和小批量供貨價(jià)格差別大,所以上漆率仍應(yīng)是重要的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。2.二十一世紀(jì)頭10年的技術(shù)展望:我國鋁型材表面處理的技術(shù)與國外相比沒有本質(zhì)的差別,但是從工藝水平、裝備條件、技術(shù)管理、環(huán)保因素、品質(zhì)指標(biāo)和產(chǎn)品質(zhì)量等方面與國外先進(jìn)水平比較仍有不少差距。作者在近期分別實(shí)地考察意大利、德國和日本,并與國外同行面對面交流中,總結(jié)概括出以下幾個(gè)方面,作為我國建筑鋁型材表面處理工業(yè)在下一個(gè)十年中技術(shù)發(fā)展的借鑒和參考。2.1上海鋁型材清潔陽極氧化工藝更加重視和發(fā)展:隨著我國環(huán)境意識(shí)不斷增加,清潔工藝必然會(huì)不斷發(fā)展。陽極氧化工藝生產(chǎn)各工序廢液采取閉路循環(huán)回收,逐步實(shí)現(xiàn)低排放直至零排放(zero-discharge)工藝已在歐洲和日本采用。陽極氧化槽液用離子交換法除去鋁離子回收硫酸;堿浸蝕槽液利用結(jié)晶器和真空過濾排出氫氧化鋁回收堿;鎳鹽電解槽液及其水洗槽分別選用離子交換法和反滲透法回收硫酸鎳并除去雜質(zhì);冷封孔槽液用過濾法和離子交換法除去固體沉淀和金屬雜質(zhì);ED漆槽分別選擇離子交換精制和反滲透法回收。全部清洗水通過中和、絮凝、澄清和壓濾除去料渣,而澄清液經(jīng)過反滲透后回收重用,零排放的清潔工藝無疑是全世界工業(yè)界都在追求的方向。由于技術(shù)和經(jīng)費(fèi)的原因在我國只能分步驟進(jìn)行。在實(shí)際操作和設(shè)計(jì)陽極氧化生產(chǎn)線的時(shí)候,情況要復(fù)雜的多。堿浸蝕槽液如采用結(jié)晶過濾的方法,其氫氧化鈉濃度必然不高,此時(shí)不可能得到十分滿意的啞光表面,那么堿浸蝕的閉路循環(huán)設(shè)計(jì)應(yīng)該重新考慮改進(jìn),因此實(shí)際上它適于機(jī)械浸蝕法的工藝。同理其他工藝的閉路循環(huán)設(shè)計(jì)也必然要與生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品特征相結(jié)合來考慮。但是無論如何,閉路循環(huán)設(shè)計(jì)不僅具有環(huán)境保護(hù)的特點(diǎn),而且使陽極氧化各工序的工藝參數(shù)控制更加精 確,從而進(jìn)一步穩(wěn)定和提高了陽極氧化膜的質(zhì)量。2.2靜電粉末噴涂工藝更加受到歡迎:由于色彩豐富,環(huán)境效益好,靜電粉末噴涂在我國發(fā)展更加迅速。涂層粉末也會(huì)朝方向發(fā)展,擺脫單一的聚酯—TGIC粉末的狀態(tài),涂層外觀也從單色向木紋、大理石和圖案等裝飾性更強(qiáng)的方向發(fā)展。意大利和德國都在我國展出過此類產(chǎn)品。靜電粉末噴涂的鋁型材一般只有均勻單一的顏色,木紋和大理石外觀是在原粉末涂層上進(jìn)行類似絲網(wǎng)印刷工藝,將第二種顏色的粉末加到原粉末涂層上,再進(jìn)行統(tǒng)一的固化處理,這也就是說新工藝只是在原來噴涂設(shè)備的基礎(chǔ)上增補(bǔ)設(shè)備就可以實(shí)現(xiàn)。可用于鋁型材,更適用于鋁板的表面處理。金相鑒定表明粉末涂層與基體之間以及兩種粉末之間有機(jī)結(jié)合。作者參觀意大利NATURALL工藝生產(chǎn)車間后,感覺技術(shù)思路明確,工藝操作簡單,適合在我國推廣使用。另一類獲得本紋和圖案效果的是轉(zhuǎn)印法,即在第1次噴涂層基礎(chǔ)上,將塑料膜或紙上的木紋圖案在加熱下轉(zhuǎn)移到表面,此方法簡單易行,關(guān)鍵在于轉(zhuǎn)印上去花紋的使用壽命。粉末噴涂的化學(xué)預(yù)處理,從環(huán)境考慮,應(yīng)開發(fā)低鉻和無鉻化學(xué)轉(zhuǎn)化處理。從克服絲狀腐蝕出發(fā),也可以用陽極氧化膜作為粉末噴涂層的底層,兩者都是鉻化處理的*佳替代方法。而無鉻化學(xué)轉(zhuǎn)化膜處理的添加劑應(yīng)是我國急待開發(fā)的品種。2.3上海鋁型材電泳涂層可以抵御污染大氣
ED膜和粉末涂層都是高聚物涂層,可以有效地抵御污染大氣和海洋大氣的腐蝕。而ED膜下有陽極氧化膜,不存在膜下絲狀腐蝕的危險(xiǎn),可望成為污染大氣中理想的表面處理手段。長期以來我們印象中的電泳漆只是透明的聚丙烯樹脂,近年來日本的電泳漆不論品種還是質(zhì)量都發(fā)生明顯變化。除了我們熟悉的透明有光漆外,還有啞光漆以及白色電泳漆等,都已用在建筑鋁合金門窗上。至于電泳漆的質(zhì)量也已經(jīng)可以和粉末涂層相媲美。西班牙SIDASA公司曾檢測了Honnystone的耐光性,并與粉末靜電噴涂聚酯—TGIC涂層作了比較,結(jié)果表明顏色變化基本相同,涂層都不起泡,但光澤保持率Honnystone明顯優(yōu)于粉末涂層。443h暴露實(shí)驗(yàn),Honnystone光澤保持率仍有79%~81%,而粉末涂層只剩下49~43%,這說明電泳涂層的性能有了明顯提高。日本的建筑鋁型材陽極氧化膜的90%用電泳涂漆封孔的,另外10%也選擇高溫沸水封孔工藝。據(jù)日方介紹這與日本是個(gè)島國,沿海地區(qū)大氣鹽份較高,并經(jīng)過大氣污染的工業(yè)發(fā)展階段有關(guān)。而電泳涂漆層比封孔的陽極氧化膜具有更好的抗海洋大氣和污染大氣的能力。作者估計(jì)在我國南方沿海各省和酸雨嚴(yán)重地區(qū)電泳涂層具有明顯的優(yōu)勢,參照日本ED膜的市場份額,我國在下一個(gè)10年中有相當(dāng)大的發(fā)展空間。2.4陽極氧化技術(shù)之進(jìn)步以節(jié)能為目的:眾所周知,陽極氧化的工藝參數(shù)已數(shù)十年未變化,溶液的硫酸濃度和鋁離子范圍、溫度和電流密度均已列入各國標(biāo)準(zhǔn)。為了提高陽極氧化效率,加快成膜速度,必然要求在保證氧化膜性能的前提下盡量加大電流密度,并想方設(shè)法提高成膜系數(shù)。氧化膜厚度是與通過的電量(即電流乘以時(shí)間)庫侖值成正比,并因合金不同而異。例如,對于鋁合金1100、5005、5052和6063,生成25μm氧化膜需要4700庫倉/d㎡;而6061、6082和6300鋁合金則需要5500庫倉/d㎡.此時(shí)若外加電流密度為1.5A/d㎡,則生成20μm氧化膜需要時(shí)間為44min,則成膜速度為0.46μm/min.而意大利新近開發(fā)的高速陽極氧化技術(shù)(HEA)成膜速度可提高到1.2μm/min以上,據(jù)說可在25℃下電流密度達(dá)3A/d㎡穩(wěn)定地操作。HEA技術(shù)是一個(gè)整體設(shè)計(jì),包括化學(xué)、物理和機(jī)械三方面配合而成。化學(xué)因素有溶液成分和添加劑引入;物理因素有攪拌方法、冷卻系統(tǒng)以及溶液溫度與電流密度的組合等;機(jī)械因素指多功能電腦控制整流器,其中陽極氧化工藝過程計(jì)算機(jī)(APC)裝置是很有用的。2.5多色彩一直是著色的追求目標(biāo):鋁陽極氧化膜的電解著色,色彩是單調(diào)的古銅色,尋求多色彩一直是陽極氧化工作者的目標(biāo)。染色雖可獲得豐富多彩的顏色,但耐光性差不適于戶外使用,而且一種顏色要一個(gè)槽子十分麻煩,復(fù)合著色仍擺脫不了上述困難,也未在歐洲實(shí)現(xiàn)大規(guī)模工業(yè)化生產(chǎn)。利用光干涉原理得到藍(lán)、灰、綠、黃和紫色的各種干涉色已有大量文獻(xiàn)報(bào)道,但一直被人們認(rèn)為難于工業(yè)控制而視為實(shí)驗(yàn)室工藝。近年來意大利和日本在世界各地約有10余條多色化生產(chǎn)線問世,日本稱之為三次電解法。作者等曾在意大利的Italtecno公司的中試線上,在DrStrazz指導(dǎo)下操作,并參觀位于丹麥哥本哈根市附近的生產(chǎn)線和日本昭和鋼機(jī)一工場三次電解車間,又考察了日本西武百貨大樓和哥本哈根機(jī)場三號(hào)門的應(yīng)用現(xiàn)場,證明顏色一致,無明顯色差,突破古銅色框框,具有獨(dú)特的裝飾效果。我國浙江棟梁鋁業(yè)引進(jìn)意大利技術(shù)和設(shè)備,在該廠原有陽極氧化和電解著色的基礎(chǔ)上,增加意大利設(shè)備于2001年4月 次生產(chǎn)出多色化鋁材,顏色均勻,重復(fù)性好,控制方便,已達(dá)到批量生產(chǎn)之要求。雖然該技術(shù)對原材料和陽極氧化工藝控制要求甚嚴(yán),但也不是高不可攀和不可企及的技術(shù)。棟梁鋁業(yè)多色化的開工和今后的推廣可以改變傳統(tǒng)古銅色的單調(diào)局面,使建筑業(yè)獲得更多的鋁型材的顏色選擇。2.6改善生態(tài)環(huán)境是封孔工藝的發(fā)展方向:鋁氧化膜的封孔方法很多,我國對于熱封孔、ED膜和冷封孔都比較熟悉,尤其是冷封孔用的比較普遍,但是Ni2+和F的污染不可輕視。歐洲出于生態(tài)之考慮,進(jìn)行了一系列研究,首先開發(fā)鎳基無氟中溫封孔,再發(fā)展到無鎳無氟中溫封孔,甚至無金屬離子中溫封孔,這條發(fā)展道路值得我們借鑒,可能也會(huì)成為我國今后的發(fā)展方向,現(xiàn)簡介如下:2.6.1鎳基無氟中溫封孔鎳基(醋酸鎳為宜)有利于提高封孔質(zhì)量,可以穩(wěn)定膜孔中有機(jī)染料分子,其典型溶液為:NiAC3~4g/L(無氟)、抑灰劑100mg/L、溫度75~85℃、封孔時(shí)間1~2min/μm、或Ni2+0.4~1.1g/L、F-30~90mg/L(低氟)、潤濕劑0.2~0.6mg/L、抑灰劑10~40mg/L、溫度75℃、封孔時(shí)間0.5min/μm。2.6.2無鎳無氟封孔:用堿金屬或堿土金屬替代鎳離子,如鎂、鋰和鉀等。封孔溫度75℃,pH6.3,封孔時(shí)間按1~2min/μm操作。工業(yè)實(shí)踐表明封孔質(zhì)量可以通過國際標(biāo)準(zhǔn)的檢測,槽液壽命和節(jié)能效果都比較滿意。另外也鈦和鋯鹽的冷封孔,由于沒有毒性,封孔質(zhì)量達(dá)到磷鉻酸失重10mg/d㎡而引起廣泛興趣,操作條件如下:鈦或鋯氟化絡(luò)合物3~10g/L硅酸鹽>0.5g/L硫脲>5g/L溫度25~35℃封孔時(shí)間0.5~1.0min/μm 2.6.3無金屬離子中溫封孔。2.7新技術(shù)的發(fā)展:研究中的新技術(shù)很多,有些可能已接近商品化階段,而有些只停留在實(shí)驗(yàn)室階段,在此只能略舉一二。新技術(shù)的發(fā)展一是日本曾用周期反向電流技術(shù),在陽極氧化的硫酸溶液中,完成電解浸蝕除去擠壓條紋。該技術(shù)雖仍處于實(shí)驗(yàn)階段,但一旦成功,則具有十分重要技術(shù)和經(jīng)濟(jì)價(jià)值,并可以從根本上改變鋁材的預(yù)處理方法。二是新西蘭開發(fā)的電腦設(shè)計(jì),通過兩次著色陽極氧化,獲得兩種顏色的圖案裝飾效果,作為室內(nèi)裝飾的鋁板十分別致,富有創(chuàng)意,新西蘭稱之為Aluart,展示鋁的藝術(shù)效果之內(nèi)涵。此外,隨著噴涂的迅速推廣,生態(tài)預(yù)處理技術(shù)和無鉻添加劑必然會(huì)發(fā)展。相對于國外,我國比較滯后,在未來10年中我國一定會(huì)得到重視和迅速開發(fā)。


工業(yè)鋁型材表面經(jīng)過氧化后,外觀非常漂亮,且耐臟,一旦涂上油污非常容易清洗,組裝成產(chǎn)品時(shí),根據(jù)不同的承重采用不同規(guī)格的型材,并采用配套鋁型材配件,不需要焊接,較環(huán)保,而且安裝、拆卸,輕巧便于攜帶、搬移極為方便。相對于其他金屬材質(zhì)而言,鋁型材的可塑性強(qiáng),生產(chǎn)性好,對于生產(chǎn)制作有很好的優(yōu)勢;鋁型材具有很好的延展性能,可以與很多金屬元素制作輕型合金,材質(zhì)優(yōu)質(zhì);鋁型材具有模組化和多功能化,可快速架構(gòu)出理想機(jī)械設(shè)備外衣。表面處理性能良好,外觀色澤艷麗,無需油漆,彈性系數(shù)小,碰撞摩擦不起火花,在汽車工藝中表現(xiàn)*佳,沒有金屬污染,沒有毒性。工業(yè)鋁型材用途廣泛,例如:1、建筑用鋁型材:建筑鋁型材主要包括門窗鋁型材和幕墻鋁型材;2、散熱器鋁型材:主要應(yīng)用于各類電力電子設(shè)備散熱、LED照明燈具散熱、及電腦數(shù)碼產(chǎn)品的散熱等。3、工業(yè)鋁型材:一般工業(yè)鋁型材是指主要用于工業(yè)生產(chǎn)制造用的,如自動(dòng)化機(jī)械設(shè)備、封罩的骨架以及各公司根據(jù)自己的機(jī)械設(shè)備要求定制開模,比如流水線輸送帶、機(jī)、點(diǎn)膠機(jī)、檢測設(shè)備、貨架等等,電子機(jī)械行業(yè)和無塵室等。4、汽車零部件鋁型材:主要用于汽車零部件、連接件等。5、家具鋁型材:主要用于家具裝飾框、桌椅支撐件等6、太陽能光伏型材:包括太陽能鋁型材邊框、太陽能光伏支架、太陽能光伏瓦扣件等。7、軌道車輛結(jié)構(gòu)鋁合金型材:主要用于軌道車輛車體制造。8、裝裱鋁型材:制作成鋁合金畫框,裝裱各種展覽、裝飾畫。9、醫(yī)用設(shè)備鋁型材:主要應(yīng)用于:擔(dān)架車框架、醫(yī)療器械、醫(yī)療床等。
鋁合金壓鑄件可以被制造為壓鑄汽車配件、壓鑄汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管件、壓鑄空調(diào)配件、壓鑄汽油機(jī)氣缸缸蓋、壓鑄氣門搖臂、壓鑄氣門支座、鑄電力配件、壓鑄電機(jī)端蓋、壓鑄殼體、壓鑄泵殼體、壓鑄建筑配件、壓鑄裝飾配件、壓鑄護(hù)欄配件、壓鑄輪等等零件。....鋁合金壓鑄件可以被制造為壓鑄汽車配件、壓鑄汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管件、壓鑄空調(diào)配件、壓鑄汽油機(jī)氣缸缸蓋、壓鑄氣門搖臂、壓鑄氣門支座、鑄電力配件、壓鑄電機(jī)端蓋、壓鑄殼體、壓鑄泵殼體、壓鑄建筑配件、壓鑄裝飾配件、壓鑄護(hù)欄配件、壓鑄輪等等零件。隨著國內(nèi)制造裝備業(yè)發(fā)展水平的不斷提高,壓鑄機(jī)的裝備水平也顯著提高,可以制造的零件種類也在不斷得到擴(kuò)大,壓鑄出來的零件的精度、零件的復(fù)雜程度也得到了較大的。鋁合金壓鑄件擦傷問題是難以避免的。特征是順著脫模方向,由于金屬粘附,模具制造斜度太小而造成鑄件表面的拉傷痕跡,嚴(yán)重時(shí)成為拉傷面。
產(chǎn)生原因:1、合金粘附模具。2、鋁合金中含鐵量低于0.6%。3、鑄件頂出偏斜,或型芯軸線偏斜。4、型芯、型壁有壓傷痕。5、型壁表面粗糙、6、型芯、型壁的鑄造斜度太小或出現(xiàn)倒斜度。7、涂料常噴涂不到。排除措施:1、修正模具,保證制造斜度。2、打光壓痕。3、合理設(shè)計(jì)澆注系統(tǒng),避免金屬流對沖型芯、型壁,適當(dāng)降低填充速度。4、修正模具結(jié)構(gòu)。5、打光表面。6、涂料用量薄而均勻,不能漏噴涂料。7、適當(dāng)增加含鐵量至0.6~0.8%。鋁合金壓鑄件可以被制造為壓鑄汽車配件、壓鑄汽車發(fā)動(dòng)機(jī)管件、壓鑄空調(diào)配件、壓鑄汽油機(jī)氣缸缸蓋、壓鑄氣門搖臂、壓鑄氣門支
智能化焊接的應(yīng)用前提工業(yè)鋁型材材料制作的車體具有重量輕、耐腐蝕、外觀平整度好及材料可再生利用等優(yōu)點(diǎn),因而受到世界各城市交通公司和鐵道運(yùn)輸部門的青睞。工業(yè)鋁型材車體在高速鐵路車輛制造上具有不可替代的功能,因此工業(yè)鋁型材車體的發(fā)展速度特別快。目前,全鋁結(jié)構(gòu)工業(yè)鋁型材車輛已經(jīng)廣泛應(yīng)用于我國鐵路車輛動(dòng)車組的制造和城市軌道交通車輛的制造,尤其高速動(dòng)車組的鋼結(jié)構(gòu)全部是工業(yè)鋁型材車體,應(yīng)用*為廣泛。在工業(yè)鋁型材車體制造過程中,由于結(jié)構(gòu)大量采用型材拼接,接頭長且規(guī)則,便于自動(dòng)化作業(yè)的實(shí)現(xiàn),因此在該行業(yè)大量使用各種智能化焊接技術(shù)。智能化焊接在動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體上的應(yīng)用實(shí)例:2001年,我公司建成了國內(nèi) 條工業(yè)鋁型材車體自動(dòng)化焊接生產(chǎn)線,并利用國產(chǎn)材料,先后開發(fā)制造了210km/h工業(yè)鋁型材車體電動(dòng)車組、270km/h工業(yè)鋁型材高速試驗(yàn)列車等動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體。2002年,實(shí)現(xiàn)了可批量生產(chǎn)工業(yè)鋁型材車體生產(chǎn)的硬件條件。2004年,我公司從法國阿爾斯通公司引進(jìn)了200km/h工業(yè)鋁型材車體動(dòng)車組CRH5。在成功引進(jìn)200km/h動(dòng)車組的前提下,又從德國西門子公司引進(jìn)了300km/h工業(yè)鋁型材車體動(dòng)車組CRH3。自動(dòng)焊在工業(yè)鋁型材車體焊接中占有舉足輕重的地位,它以焊接質(zhì)量穩(wěn)定,生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn),得到焊接企業(yè)的廣泛認(rèn)可。現(xiàn)在,隨著公司的發(fā)展與壯大,對于智能化焊接領(lǐng)域的需求大幅度提高。我公司高速動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體焊接生產(chǎn),自動(dòng)焊焊接量約占整車焊接總量的75%。主要采用的智能化焊接技術(shù)是自動(dòng)MIG焊技術(shù)和攪拌摩擦焊技術(shù),其中自動(dòng)MIG焊應(yīng)用*為廣泛,約占自動(dòng)焊焊接總量的95%,而攪拌摩擦焊還僅處于小面積應(yīng)用和探索階段,相在不久的未來,攪拌摩擦焊技術(shù)也會(huì)得到長足的發(fā)展。(1)高速動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體結(jié)構(gòu)特點(diǎn):高速動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體,主要分為中間車工業(yè)鋁型材車體和頭車工業(yè)鋁型材車體。中間車工業(yè)鋁型材車體主要由底架、側(cè)墻、車頂、端墻等四個(gè)部位組成,頭車工業(yè)鋁型材車體主要由底架、側(cè)墻、車頂、端墻及車頭等五個(gè)部位組成。圖1為CRH380型動(dòng)車組中間車工業(yè)鋁型材車體,圖2為CRH380型動(dòng)車組頭車工業(yè)鋁型材車體。CRH380型動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體,底架組成主要由地板、底架邊梁、KK端/FE端、裙板以及各種小件組合而成。車頂主要由圓頂、平頂、車頂邊梁、空調(diào)框、端頂組成,通過臺(tái)組成以及各種小件組合而成。側(cè)墻組成主要由側(cè)墻板、門立柱、應(yīng)接板以及各種小件組合而成。端墻主要由端墻板、端角柱、車頂連接梁、車頂側(cè)彎梁以及各種小件組合而成。車頭組成主要由左右側(cè)墻、前墻、前窗框、環(huán)形框以及各種小件組合而成。(2)自動(dòng)MIG焊技術(shù)在高速動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體制造上的應(yīng)用:高速動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體焊接通常分為車體大部件自動(dòng)焊、小部件自動(dòng)焊和總組成自動(dòng)焊。大部件自動(dòng)焊一般指車頂板、平頂板、地板、車頂及側(cè)墻自動(dòng)焊;小部件自動(dòng)焊一般指端墻、車頭、隔墻、裙板及車鉤座自動(dòng)焊;總組成自動(dòng)焊一般指側(cè)墻和車頂、側(cè)墻和底架連接縫自動(dòng)焊。工業(yè)鋁型材車體制造中投入大型關(guān)鍵焊接設(shè)備,是制造工業(yè)鋁型材車體的必備條件。在高速動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體的制造過程中,為了提高整機(jī)產(chǎn)品的焊接質(zhì)量,焊接生產(chǎn)效率,降低勞動(dòng)強(qiáng)度,公司曾先后投入了龍門式IGM機(jī)械手、懸臂式ESAB專機(jī)、SMC專機(jī)、FOOKE專機(jī)、OTC專機(jī)及小型IGM機(jī)械手、CLOOS機(jī)械手、OTC機(jī)械手等自動(dòng)焊設(shè)備,以此實(shí)現(xiàn)自動(dòng)MIG焊接技術(shù)的應(yīng)用。大部件自動(dòng)焊主要采用龍門式IGM機(jī)械手和懸臂式ESAB專機(jī)等設(shè)備,焊縫跟蹤方式為激光跟蹤。送絲機(jī)構(gòu)形式分為單絲焊接和雙絲焊接,其中,單絲焊接只是用在初期的設(shè)備系統(tǒng)上。總組成自動(dòng)焊主要采用SMC專機(jī)和FOOKE專機(jī)等設(shè)備,焊縫跟蹤方式為機(jī)械跟蹤,送絲機(jī)構(gòu)形式為單絲焊接。小部件自動(dòng)焊主要采用小型IGM機(jī)械手等設(shè)備,焊縫跟蹤方式為激光跟蹤。圖3是大型的龍門式IGM機(jī)械手,圖4是FOOKE專機(jī)。在高速動(dòng)車組工業(yè)鋁型材生產(chǎn)初期,CRH5型動(dòng)車組側(cè)墻中間兩塊板、車頂中間三塊板、車頂合成和CRH380型動(dòng)車組圓頂板、平頂板等部件的生產(chǎn)采用雙槍單絲的IGM機(jī)械手進(jìn)行自動(dòng)焊接;CRH5型動(dòng)車組側(cè)墻合成部件的生產(chǎn)采用雙槍單絲懸臂式的ESAB專機(jī)進(jìn)行自動(dòng)焊接;底架地板的生產(chǎn)采用雙槍雙絲的IGM機(jī)械手進(jìn)行自動(dòng)焊接;端墻板、車頭等小部件生產(chǎn)采用CLOOS、小型IGM機(jī)械手進(jìn)行自動(dòng)焊接。然而,隨著動(dòng)車組產(chǎn)能的擴(kuò)大和工藝布局的調(diào)整,單絲的IGM機(jī)械手由于生產(chǎn)效率較低,已被棄用。截止目前,高速動(dòng)車組所有工業(yè)鋁型材車體大部件生產(chǎn)采用的都是雙槍雙絲的IGM機(jī)械手進(jìn)行焊接;小部件生產(chǎn)采用的都是小型IGM機(jī)械手進(jìn)行焊接;總組成自動(dòng)焊接主要采用SMC專機(jī)和FOOKE專機(jī)兩種設(shè)備,其中,CRH5型動(dòng)車組總組成焊接采用SMC專機(jī),CRH380型動(dòng)車組總組成焊接采用FOOKE專機(jī)。圖5是動(dòng)車組側(cè)墻自動(dòng)焊接。圖6是動(dòng)車組端墻墻板自動(dòng)焊接。自動(dòng)MIG焊技術(shù)在高速動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體制造上的廣泛應(yīng)用,使得公司的焊接技術(shù)水平得以大幅度提高,生產(chǎn)線的制造能力也大大,從而保證了高速動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體的產(chǎn)品質(zhì)量,為高鐵生產(chǎn)制造領(lǐng)域做出了突出貢獻(xiàn)。(3)攪拌摩擦焊技術(shù)在高速動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體制造上的應(yīng)用:攪拌摩擦焊是一種固相連接方法,焊接接頭具有優(yōu)良的力學(xué)性能和小的焊接變形,焊接過程中不需要添加保護(hù)氣和焊絲,沒有熔化、煙塵、飛濺及弧光,是一種環(huán)保型的新型連接技術(shù)。實(shí)際情況也的確如此,在FSW技術(shù)問世后的短短幾年內(nèi),在焊接機(jī)理、適用材料、焊接設(shè)備以及工程化應(yīng)用方面均取得了很大的進(jìn)展。高鐵車身地板攪拌摩擦焊:我公司從2008年初開始,就針對攪拌摩擦焊技術(shù)在工業(yè)鋁型材車體材料上開展試驗(yàn)研究工作,經(jīng)過反復(fù)的試驗(yàn)摸索獲得了一定的試驗(yàn)結(jié)果后,于2010年7月開始在高速動(dòng)車組車鉤座等關(guān)鍵部件上進(jìn)行工藝試制。通過試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)的不斷努力,此技術(shù)*終于2013年在高速動(dòng)車組車鉤座上取得了實(shí)質(zhì)性的應(yīng)用,屆時(shí)使得產(chǎn)品實(shí)物質(zhì)量顯著提高,生產(chǎn)效率飛速,勞動(dòng)強(qiáng)度大幅降低,獲得了公司上下的一致好評。鑒于該技術(shù)的優(yōu)越性,2014年在中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組項(xiàng)目研制過程中,攪拌摩擦焊在車體小部件上進(jìn)行了大面積的推廣應(yīng)用,并取得了良好的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)效益,為高速動(dòng)車組走出去奠定了豐富的技術(shù)基礎(chǔ)。圖7是小部件FSW設(shè)備。圖8是FSW焊接車鉤座。智能化焊接在動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體上的推廣建議(1)自動(dòng)MIG焊接技術(shù)繼續(xù)在高速動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體制造上應(yīng)用:由于自動(dòng)MIG焊接技術(shù)現(xiàn)今比較成熟、穩(wěn)定,所以優(yōu)先建議其在平頂附件組焊、端墻合成組焊、KK組焊、FE組焊、車頭組焊及底架合成組焊等復(fù)雜工序繼續(xù)推廣應(yīng)用。針對部件結(jié)構(gòu)和制造工藝特點(diǎn),選擇合適的自動(dòng)焊設(shè)備,如平頂附件組焊可以利用現(xiàn)有的IGM機(jī)械手進(jìn)行自動(dòng)焊接應(yīng)用研究,端墻組焊、KK組焊、車頭組焊等小部件工序可以引進(jìn)機(jī)器人并利用變位機(jī)的多方向旋轉(zhuǎn)功能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)焊接應(yīng)用。相在不久的將來,在各專業(yè)技術(shù)專家的不斷努力下,我公司能夠成為真正意義上的智能化制造企業(yè)。(2)加快攪拌摩擦焊的推廣應(yīng)用步伐:攪拌摩擦焊是將來高速動(dòng)車組工業(yè)鋁型材車體焊接的發(fā)展方向,值得開展相關(guān)方面的研究和應(yīng)用。目前,攪拌摩擦焊在CRH380和CRH5型動(dòng)車組兩個(gè)批量生產(chǎn)的項(xiàng)目上,僅在CRH380型動(dòng)車組車鉤座和車鉤梁兩個(gè)小部件上有所應(yīng)用,建議應(yīng)向CRH380型動(dòng)車組端墻板、平頂板和CRH5型動(dòng)車組垂直墻、水平墻、前端墻等小部件上加快推廣應(yīng)用的步伐。另外,也應(yīng)在工業(yè)鋁型材車體大部件(底架地板、側(cè)墻、車頂)上開展FSW基礎(chǔ)性的試驗(yàn)研究,如開展型材結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工裝夾具開發(fā)、攪拌頭設(shè)計(jì)及焊接工藝試驗(yàn)等工作,為將來的實(shí)際生產(chǎn)應(yīng)用積累豐富的試驗(yàn)數(shù)據(jù),并打下堅(jiān)實(shí)的實(shí)踐基礎(chǔ)。



1.夾具的設(shè)計(jì)與制作:1.1夾具的特點(diǎn):鋁件加工后陽極氧化用的夾具與電鍍用的掛具是截然不同的,若采用電鍍用類似掛勾的掛具作陽極化夾具是不適宜的,因?yàn)殛枠O氧化時(shí)夾具與工件表面都會(huì)很快生成氧化膜,在此過程中夾具與工件稍有松動(dòng)即會(huì)變更觸點(diǎn)位置,阻礙電流流通,為此,必須采用具有彈性的夾具夾緊工件。只有這樣才能使陽極氧化過程正常進(jìn)行。1.2夾具的結(jié)構(gòu)形式:夾具結(jié)構(gòu)以個(gè)體式為宜,若采用組裝式的,則經(jīng)幾次使用后鉚接或焊接處會(huì)因腐蝕而松動(dòng),阻礙陽極氧化過程中電流的正常流通。同時(shí),夾具要有一定的橫截面積。一定截面的夾具也就有足夠的彈力和夾緊力,使工件與夾具保持良好的接觸,保證所夾工件陽極氧化時(shí)所需電流正常流通。避免因接觸不良產(chǎn)生熱量而燒毀工件。1.3夾具材料的選擇:制作夾具以選擇硬質(zhì)鋁材為好,硬質(zhì)鋁材彈性好,緊固耐用。2.工件的裝夾:2.1給夾具清洗去膜:在陽極氧化過程中夾具也會(huì)產(chǎn)生氧化膜。為此,使用過的夾具再次使用之前一定要退除氧化膜。退膜可在鋁的除油溶液中進(jìn)行。也可將夾具與工件接觸部位的氧化膜用銼刀銼去,此法對某些夾具來說還可延長夾具的使用壽命。2.2裝夾位置的選擇:裝夾工件的位置要選擇得當(dāng),鋁合金加工廠一般應(yīng)裝夾在工件的副面(即非裝飾的部位)。否則工件與夾具的接觸部位因被夾具遮蓋而無法生成氧化膜,當(dāng)然也就無法染上顏色,此處即會(huì)顯現(xiàn)出明顯的白色斑點(diǎn),影響外觀質(zhì)量。此外,工件裝夾后懸掛在溶液中的凹入部位會(huì)否產(chǎn)生窩氣等問題也要予以考慮。2.3防止工件裝夾變形:夾具非同掛具,夾具有一定的彈性。裝夾變形的工件時(shí)尤需注意,應(yīng)避免用力過猛導(dǎo)致工件變形。2.4防止裝夾過松:當(dāng)工件裝夾過松時(shí),夾具與工件之間的電流會(huì)時(shí)通時(shí)斷,在這種情況下很可能把工件燒毀。2.5逐一裝夾需染色的陽極化件:有些單位對某些小件采用紗窗布包扎或用其它方法包扎后作陽極氧化處理。這種方法雖在一定場合下可節(jié)省工時(shí)和提率,但只可用于某些質(zhì)量要求不高的本色陽極氧化,即使少量工件在相互遮蓋處無法生成氧化膜,也不易被識(shí)別出來。但對于需要染黑色的工件,采用此種裝夾方法顯然是不可取的。必須逐一裝夾,保證陽極氧化質(zhì)量。3.精密鋁合金零件加工陽極氧化工藝條件的控制:3.1溶液的溫度與電壓的關(guān)系:在額定的范圍內(nèi)溶液的溫度越低,所需的電壓應(yīng)越高,因?yàn)槿芤簻囟容^低時(shí)氧化膜生成速度較緩慢,膜層較為致密,為獲得一定厚度的氧化膜,陽極氧化過程需升高電壓。當(dāng)溶液的溫度較高時(shí),氧化膜的溶解速度加塊,且生成的氧化膜是疏松的,此時(shí)降低電壓能適當(dāng)改善氧化膜的質(zhì)量。3.2陽極氧化溶液的溫度與時(shí)間的關(guān)系:溶液的溫度越低,所需的陽極氧化時(shí)間應(yīng)越長。因?yàn)槿芤簻囟容^低時(shí)氧化膜的生成速度緩慢。溶液的溫度升高時(shí)則氧化膜的生成速度加快。此時(shí)要縮短陽極氧化時(shí)間,否則由于氧化膜的外層電阻加大而導(dǎo)致膜層溶解,出現(xiàn)工件尺寸的改變、表面粗糙掉膜的現(xiàn)象。

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