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雖然我們不能阻止地震的發(fā)生,但是我們可以通過建筑中加入網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座,起到可以抗震減震的作用,降低甚至減少地震帶來的危害。

網(wǎng)架鑄鋼成品鉸支座通常分為固定球鉸支座、滑動球鉸支座、減震球鉸支座、彈性鉸支座、抗拔球鉸支座和萬向轉(zhuǎn)動鉸支座。  網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座中的固定鉸支座和鏈桿支座的區(qū)別是什么?

固定鉸支座:  構(gòu)件與支座用光滑的圓柱鉸鏈聯(lián)接,構(gòu)件不能產(chǎn)生沿任何方向的移動,但可以繞銷釘轉(zhuǎn)動,可見固定鉸支座的約束反力與圓柱鉸鏈約束相同,即約束反力一定作用于接觸點,通過銷釘中心,方向未定。因此求解支反力時需要假定分解,然后分別求解兩個分力后可求解總的支反力。  

鏈桿支座:  鏈桿是兩端用光滑鉸鏈與其他物體鏈接,鏈接不考慮自重且中間不受力的桿件,物體在豎直方向受到約束,約束反力可向上、可向下。鏈桿鏈接的桿件一般認為是二力桿,即鉸鏈處反力方向沿桿的方向或者沿著桿的反方向,即可以先假設(shè)約束反力方向來求解,無需假設(shè)力的分解。 

在施工時應(yīng)注意支座的受力情況,有的支座允許焊死,有的支座應(yīng)該是自由端,有的支座需要限位等等,所以網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的施工應(yīng)嚴格按照設(shè)計要求進行。

 




連廊網(wǎng)架鋼結(jié)構(gòu)支座的徑向位移量20mm-50mm,環(huán)向位移量60mm-100mm;以上技術(shù)要求均可根據(jù)客戶要求設(shè)計生產(chǎn)球鉸支座適用于寬橋、曲線橋、斜拉橋、坡道橋、大跨空間結(jié)構(gòu)等工程,尤其在地震高烈度區(qū)更為適用。選用支座時應(yīng)注意承載力的大小、豎向拉力的大小、水平力的大小,并注意位移量和轉(zhuǎn)角。不銹鋼板、聚四氟乙烯滑板、橡膠密封圈等均按JT391-1999標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)行,其中減振彈簧按QCn29035-91汽車鋼板彈簧技術(shù)條件執(zhí)行。鑄鋼按GB/T、GB/T標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。彈簧限位滑動支座采用球面接觸,接觸面積大,壓強低,傳力均勻,體積小,用鋼量小。可萬向承載,即可承受壓力,拔力和任意方向的剪力。
可萬向轉(zhuǎn)動,以釋放任意方向的彎距。彈簧限位滑動支座采用減振彈簧,可滿足高烈度區(qū)工程結(jié)構(gòu)的減振需要。彈簧限位滑動支座的受力部件均采用鋼件,在200年內(nèi)沒有老化問題。彈簧限位滑動支座中采用PTEF制品,其摩擦系數(shù)很小,不老化,耐低溫可達-150℃,保證了支座轉(zhuǎn)動的萬向靈活性及在北方寒冷地區(qū)的應(yīng)用。
彈簧限位滑動支座反力集中、明確、不隨轉(zhuǎn)角而發(fā)生變化。彈簧限位滑動支座的作用使下部結(jié)構(gòu)(柱、墩)受力均勻。彈簧限位滑動支座的動、靜剛度大,保證了車輛運行的平順性。彈簧限位滑動支座高度低,對橋梁的結(jié)構(gòu)設(shè)計有利。以上三種類型的力可用相應(yīng)組合選取,但情況特殊時需另行復(fù)核設(shè)計。彈性系數(shù)需按工程總體計算選用。




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