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65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板NM500以天然軟錳礦為原料，經高溫焙燒制得改性軟錳礦催化劑，用于催化臭氧分解。采用XRD、BET、XPS和H2-TPR對催化劑物相結構、孔結構、表面原子組成和還原性能進行了表征，考察了焙燒溫度對改性軟錳礦催化劑的臭氧分解催化活性的影響。實驗結果表明：300 ℃焙燒制得的改性軟錳礦催化劑具有較大的比表面積和較好的還原性，催化劑中含更多的Mn3+，有利于催化劑表面氧空位的形成，催化劑對臭氧分解的催化活性 ，在室溫、進口臭氧質量濃度為85.6 mg/m~3、空速為600 000 h-1的條件下反應6 h后，臭氧分解率仍高達98%左右；進一步提高焙燒溫度會改變軟錳礦中錳的氧化態，導致催化劑催化臭氧分解的性能下降。 能表現出耐磨鋼板nm400佳的抗沖擊磨損性能所以添加0.043%的Nb為佳選擇。

 主要生產NM360-NM450生產厚度規格為8-60mm需要加入更多的貴重金屬、合金元素保性能生產成本高生產周期長產品無競爭力且HB500級別耐磨鋼和80mmNM400國內較少開發。 本項目研究采用提Mn（Mn：0.80～1.30%）降鉻（Cr：0.45～0.70%）適當添加鈮（Nb 0.015～0.050%）的成分設計來大幅度降低合金鉻鐵用量Mn/C≥3Mn/S≥80來改善鋼板的韌性且提錳可以擴大奧氏體溫度區間范圍有利于后續施行亞溫淬火時獲得較多的鐵素體以便在不經過回火后保證鋼板的韌性和耐磨性要求。65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板N

65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板;耐磨鋼板nm400錳資源是重要的戰略礦產之一，我國是全球 的錳資源消費國和進口國，進口量近年來持續居高不下，再加上錳礦資源日益趨緊、產能嚴重過剩、錳渣污染嚴重、“小散亂”無序發展等嚴峻問題，導致了國內錳礦資源面臨著較大的壓力，對產業鏈的保障構成了威脅。本文從資源端、冶煉端、材料端、產品端和回收端5個方面梳理我國錳礦資源及其材料的產業供應鏈，圍繞我國錳產業發展的現狀及前景、錳產業的綠色低碳循環發展、推動錳產業結構調整、錳資源儲備等目標展開探討，研究建議：踐行綠色發展路徑，實現錳渣的綜合利用；保障國內錳資源儲備，建立可控的資源供給體系；提高行業集中度，優化錳產業結構；加大錳資源科研投入，促進科技成果轉化。 65錳冷軋鋼板45號冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板;耐磨鋼板nm400U型缺口相較于V型缺口斷后伸長率略高但兩者均遠遠小于光滑試樣的斷后伸長率。對低合金耐磨鋼板不同厚度處的力學性能進行研究分析其差異及其產生的原因。NM500耐磨鋼板中厚度中心存在低硬度區在上下表面存在較多偏析帶因而導致其硬度值的波動較大。厚度中心試樣的強度、塑性較差但標準差較小;厚度中心試樣的強度與塑性均低于厚度四分之一與厚度四分之三處;軋向試樣的拉伸性能均勻性較之橫向更好。厚度方向的抗拉強度和斷后延伸率均低于橫向、軋向試樣。偏析帶處組織回火后仍保持板條狀馬氏體形態硬度及強度較高。而厚度中心處組織回火后碳化物呈條狀和粒狀分布硬度及強度較低。夾雜物評級B類和DS類夾雜物厚度中心處明顯比上下1/3處數量更多級別更高。耐磨鋼板mn13厚度中心處含Ti夾雜物數量多、尺寸大發現沿晶析出形態的成條狀的含Ti夾雜物。

輕量化是汽車工業的發展方向和市場需求。本文結合耐磨先進材料針對傳統Q345材質為主的自卸車車廂進行輕量化優化設計研究。耐磨鋼板nm500本文首先根據等強度原則確定了高強度耐磨板的設計厚度;然后采用Hypermesh前處理軟件對車廂進行有限元建模及邊界條件、載荷進行輸入;耐磨鋼板錳13后使用采用Abaqus有限元軟件分別計算對比了Q345材質車廂與BW450材質車廂在相同加載條件下的強度和剛度。本文對工程樣車進行跟蹤、測量。實踐表明通過模擬仿真設計的車廂使用性能達到設計要求。 

 對一種含Nb中碳合金鋼進行了兩階段控制軋制和隨后的水冷-過冷奧氏體低溫弛豫-空冷控制冷卻處理（TMCP）之后加熱至900℃保溫30 min水淬再對淬火態的實驗鋼進行200400℃溫度區間、耐磨鋼板nm40 0min的回火處理（QT）結合力學性能測試結果利用OMSEMTEM和XRD對處于不同處理狀態的實驗鋼進行顯組織表征研究觀組織演變對力學性能的影響.結果表明TMCP狀態的實驗鋼綜合力學性能優于QT態這得益于TMCP態保留了軋制細化的原始奧氏體組織使耐磨鋼板nm450終組織細化空冷馬氏體相變過程發生緩慢利于過冷奧氏體的穩定從而獲得殘余奧氏體含量較高的室溫組織.耐磨鋼板錳13各狀態下實驗鋼觀組織以板條馬氏體為主同時包含少量相變孿晶. 

45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板nm400經過空冷Q-P處理后不含Ti的低碳Si-Mn系鋼的抗拉強度可達1400MPa對應的延伸率為16%。而含Ti的低碳Si-Mn系鋼的抗拉強度1500MPa對應的延伸率為15%。含Ti的試驗鋼強度高于不含Ti的試驗鋼塑性基本和不含Ti的試驗鋼持平由于Ti元素細晶強化的作用沖擊韌性優于不含Ti試驗鋼。

 耐磨鋼是當今耐磨材料中用量 的材料在冶金、建材、礦山開采等領域中都要使用大量的耐磨鋼工件。耐磨鋼板nm500由于服役過程中承受著不同程度的磨損和沖擊且部分工件形狀復雜因此工件所需材料需要同時具有較高的耐磨性和加工成形性能。本文從成分設計角度出發設計了四種新成分耐磨鋼利用JMatpro模擬軟件對其熱處理參數及熱處理后的組織和性能進行模擬計算并參照計算結果設計熱處理工藝對材料的組織、性能進行探索研究。耐磨鋼板nm360對0.20C5Cr1Ni1.25Mo1V、0.35C5Cr1Ni1.25Mo1V、0.44C5Cr1Ni1.25Mo1V、0.60C5Cr1Ni1.35Mo1V四種新成分耐磨鋼進行熱處理參數模擬計算模擬結果表明四種材料完全奧氏體化溫度均不超過870℃且臨界冷速 不超過0.4℃/s。以高于臨界冷速淬火后0.44C5Cr1Ni1.25Mo1V和0.60C5Cr1Ni1.35Mo1V的力學性能接近0.20C5Cr1Ni1.25Mo1V力學45號冷軋鋼板65錳冷軋鋼板40cr鋼板42crmo鋼板耐磨鋼板nm4