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對地基加固效果進行評價分析,為今后類似軟土地基加固施工提供借鑒,概述工程概況上海軌道交通M8線延吉中路站位于營口路地下,兩側為密集的居民商住區,車站圍護結構設計為800mm厚地下連續墻,標準段開挖深度為14.52m。
端頭井為15.97-16.91m,采用明挖法施工,本工程地基均屬第四系河口-濱海淺海相沉積層,主要由飽和粘性土,粉性土及砂土組成,在施工范圍內,各沉積地層厚度,成份,土的物理力學性質及各項指標大致趨同。
總體上呈現地面下3.0m為雜填土;3.0m-8.0m之間主要以飽和粉性砂土夾粘土為主,呈松散性,穩定性差,土質不均勻;8.0m以下均為飽和狀態淤泥質粘性土層,局部夾少量薄層粉細砂及貝殼屑,具有高靈敏度。
高含水量及弱滲透性的特點,車站地基土屬中-高壓縮性軟弱土層,車站底板位于層的灰色淤泥質粘土內,該土層超孔隙水壓力為390kpa,均靜力觸探Ps值為0.58Mpa,呈飽和,流塑狀態,屬高壓縮性土,土質較均勻。
詳見表一,地基加固設計車站底板位于第層淤泥質粘土層內,根據地質情況為保證施工,在距房屋小于10m的1-5軸,43-46軸,52-60軸段及兩端頭井內采用抽條,分層,快凝,雙液注漿加固,加固后土體強度指標Ps≥1.2Mpa。
和處理好對大壩安造成隱患的樹根,泉眼,洞穴,風化巖石,滑坡體等:拋石固腳陽滑,穩住滑坡體:在穩住滑坡體的基礎上及時處理滑坡裂縫;培厚,放緩壩坡;下游壩坡堆石壓載,做貼坡式反濾層等等,目前,水庫灌漿的方法可分為充填式和劈式兩種。
前者是指自重灌漿(孔口壓力為零),后者是指利用灌漿壓力劈開壩體,形成一道于垂直并連續的漿體帷幕,其實,兩種灌漿方法都是壓力灌漿,只是所用的壓力大小不同而已,這兩種灌漿加固技術,在我國水利工作者的努力下都取得了富有成效的成果。
為我國的病險土石壩加固處理作出了貢獻,地基加固是什么意思,地基加固是什么意思,要對地基加固是因為天然的地基基礎比較弱,不能滿足地基多于整個房子的強度,變形等要求,所以就需要事先對地基進行處理,利用換填。