鋼板材料特點 1.軋制厚板在連接質量、表面狀況、性能均勻性和生產成本等方面優于激光拼焊板，可用于同材質、等寬度、變厚度汽車板材的減重材料，具有良好的應用前景。
2.周期變厚度軋制是一種率、低成本生產厚板的有效方法。 3.軋制厚板的出現為設計師提供了一種汽車減重的新材料，在新車型中廣泛采用厚板將收到節省材料、減輕車重、降低油耗的 效果。這需要汽車設計師與厚板開發者和生產廠密切合作，共同推進 。鋪路板是短期和長期項目施工場地 材料，解決了車輛和貨物滑動和下沉現象，方便疏散車輛和工廠移動，適應不同的地面和天氣狀況和各種臨時路面，鋪路板根據路面的輪廓進行設計尺寸，解決了路面泥濘和傾斜的問題，短期臨時施工專用防滑鋪路板保證20噸-280噸車運行等。 鋪路板具有很好的耐磨性、環保、緩沖、高耐磨 、防潮、耐腐蝕、易加工 、吸震、無噪音、不變形、抗沖擊性等，可以應用于各個施工工程作業中。

鋼板合金元素對回火轉變的影響 (1)提高回火穩定性 合金元素在回火過程中推遲馬氏體的分解和殘余奧氏體的轉變(即在較高溫度才開始分解和轉變)， 提高鐵素體的再結晶溫度 使碳化物難以聚集長大，因此提高了鋼對回火軟化的抗力 即提高了鋼的回火穩定性。提高回火穩定性作用較強的合金元素有：V、Si、Mo、W、Ni、Co等。 (2)產生二次硬化 一些Mo、W、V含量較高的高合金鋼回火時 硬度不是隨回火溫度升高而單調降低 而是到某一溫度(約400℃)后反而開始增大 并在另一更高溫度(一般為550℃左右)達到峰值。這是回火過程的二次硬化現象 它與回火析出物的性質有關。當回火溫度低于450℃時 鋼中析出滲碳體; 在450℃以上滲碳體溶解 鋼中開始沉淀出彌散穩定的難熔碳化物Mo2C、W2C、VC等 使硬度重新升高 稱為沉淀硬化。回火時冷卻過程中殘余奧氏體轉變為馬氏體的二次淬火所也可導致二次硬化。

鋼板 是用鋼水澆注，冷卻后壓制而成的平板狀鋼材。 是平板狀，矩形的，可直接軋制或由寬鋼帶剪切而成。
鋼板按厚度分，薄鋼板<4毫米（薄0.2毫米），中厚鋼板4~60毫米，特厚鋼板60~115毫米。
鋼板按軋制分，分熱軋和冷軋。
薄板的寬度為500~1500毫米；厚的寬度為600~3000毫米。薄板按鋼種分，有普通鋼、優質鋼、合金鋼、彈簧鋼、不銹鋼、工具鋼、耐熱鋼、軸承鋼、硅鋼和工業純鐵薄板等；按專業用途分，有油桶用板、搪瓷用板、防彈用板等；按表面涂鍍層分，有鍍鋅薄板、鍍錫薄板、鍍鉛薄板、塑料復合鋼板等。
厚鋼板的鋼種大體上和薄鋼板相同。在品各方面，除了橋梁鋼板、鍋爐鋼板、汽車制造鋼板、壓力容器鋼板和多層高壓容器鋼板等品種純屬厚板外，有些品種的鋼板如汽車大梁鋼板（厚2.5~10毫米）、花紋鋼板（厚2.5~8毫米）、不銹鋼板、耐熱鋼板等品種是同薄板交叉的。> 另，鋼板還有材質一說，并不是所有的鋼板都是一樣的，材質不一樣，其鋼板所用到的地方，也不一樣。
隨著科學技術和工業的發展，對材料提出了更高的要求，如更高的強度，抗高溫、高壓、低溫，耐腐蝕、磨損以及其它特殊物理、化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。

寶鋼與我國現有其他鋼鐵企業相比，具有設備大型化、自動化程度高的突出優點。它擁有4063立方米的高爐、30O噸氧氣頂吹轉爐、450平方米的燒結機和 135O毫米的初軋機，都是目前國內鋼鐵工業同類設備中 的，6米焦爐和140厘米的無縫鋼管軋機是目前國內 進的。寶鋼建成后，有不少產品將填補我國鋼鐵工業的缺門或短線產品品種的空白。寶鋼的廠外運輸以水運為主，占運輸量的80%，廠內以膠帶傳送為主，有比較完整的自動控制系統。這是國內同類企業所少有的。 武漢鋼鐵基地 武鋼位于武昌青山區的長江沿岸，是1949年后我國新建的大型鋼鐵工業基地。現已形成煉鐵600萬噸、煉鋼500萬噸、熱軋400萬噸、冷軋122萬噸、硅鋼片19萬噸的綜合生產能力。主要產品有：中型材、薄板、中厚板、大型材、帶鋼等，是我國 的鋼板生產基地。