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進口發電機變壓器租賃本地專業
更新時間:2025-05-15 14:41:15 ip歸屬地:鞍山,天氣:霧,溫度:14 瀏覽次數:4 公司名稱:德州 朔銳機電設備有限公司(鞍山分公司)
以下是:進口發電機變壓器租賃本地專業的產品參數
產品參數 | |
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產品價格 | 999/臺 |
發貨期限 | 當天 |
供貨總量 | 100 |
運費說明 | 免 |
小起訂 | 1 |
質量等級 | 優 |
是否廠家 | 是 |
產品品牌 | 康明斯 |
發貨城市 | 全國 |
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柴油發電機組的活塞環作用與使用條件
由于柴油發電機組某些活塞裙部膨脹槽的位置和頂部形狀不對稱或偏置銷座等原因,使柴油發電機的活塞安裝時有一定的方向。為了防止錯裝,這種活塞頂面上一般都有方向標記。
1、附近活塞環的分類與功用:按照公用活塞環可分為氣環和油環兩類
(1)氣環也叫壓縮環,用來密封活塞與氣缸壁的間隙,防止氣缸內的氣體竄入曲軸箱,以及將活塞頭部的熱量傳給氣缸壁為活塞散熱。另外還可起到刮油、附近布油等輔助作用,一般發電機組每個活塞裝有2-3道氣環。
(2)油環,用來將氣缸壁上過量的潤滑油刮回油底殼去,防止進入燃燒室,以及為氣缸壁均勻布油。另為也起密封作用,一般發電機組有1-2道油環。
近年來隨著發電機組轉速的提高,活塞環的數目日趨減少,新發電機組多為兩道氣環一道油環。這樣不僅減小了摩擦損失,還降低了活塞的高度,從而降低了發電機組的高度。
2、附近工作條件
活塞環是在高溫、附近高壓、附近高速和潤滑困難的條件下工作的。柴油發電機的活塞環的運動情況很復雜,不僅和缸壁間有相對高速的滑動摩擦,還有與環槽側面的上下撞擊,以及由于環的徑向張縮而產生的與環槽側面相對的摩擦。因此,活塞環的磨損是柴油發電機組中磨損快的零件之一。另外,高溫熱負荷不僅使環的耐磨性下降,而且往往是彈性力下降的主要原因。上述惡劣條件對 道氣環來說嚴重,因而其彈力下降和磨損的速度快。
3、附近材料與表明處理
根據活塞環的功用與工作條件,要求環的材料應具有好的耐熱性、附近導熱性、附近耐磨性、附近磨合性、附近任性和足夠的彈性等。一般活塞環多用優質灰鑄鐵、附近球墨鑄鐵或合金鑄鐵制造。
因為活塞環槽側面的磨損往往是活塞早期磨損的主要原因,其外表面多進行鍍鉻處理。這樣使氣缸、附近活塞特別是活塞環的壽命大大提高。
4、附近間隙
發電機組工作時,活塞和活塞環都會發生膨脹。因此,活塞在氣缸內應有開口間隙,與環槽間應有側隙和背隙。
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同步柴油發電機逆功率保護
1.何謂逆功率保護
當兩臺以上柴油發電機組并聯運行時,若其中一臺柴油發電機組的柴油機工作不正常或柴油機與發電機聯軸器損壞等原因,使該機組的發電機不但不能輸出有功功率,反而從供電系舯吸收功率,同步發電機變為同步電動機,即同步發電機處于逆功率狀態下運行。
如果同步發電機在逆功率狀態下運行,對供電系統是不利的,造成參以并聯運行其他機組過載跳閘,供電中斷,因此,應采取措施進行逆功率保護。
2.晶體管逆功率保護裝置
晶體管逆功率保護裝置電路。
由于逆功率保護是有功功率方向保護,因此,它的檢測信號,應取電壓、電流兩方面的信號及其相位關系,并將其轉換為反應有功功率的方向和大小的直流電壓控制信號。
該裝置逆功率保護信號是取自發電機S相的電壓和電流來進行單相逆功率檢測。它的電壓形成回路中,電壓變換器m1、m2噸的原邊接成對稱星形,取出電壓Uso作為電壓信號,并使Uso與發電機輸出的相電壓Uso同相位,其電流信IS號由S相的電流互感器取得,經兩個單相橋式整流電路VD1、VD2整流,在電阻R3得電壓U1,電阻R4得電壓U2,功率檢測環節是應用 值比較原理進行檢測,當R1=R2時,功率檢測環節輸出的直流控制信號電壓Umn與有功功率P成正比,并反映P的方向。在逆功率時,直流控制信號電壓Umn為負值,即n點電位高于通m點電位。當逆功率達8%發電機額定功率時,三極管VT1導通,VT2截止,工作電源經電阻R15、R16對電容C進行充電,充電延時約5s,電容C充電電壓UC達到穩壓管W1擊穿電壓時,W1管導通,二極管VD3及三極管VT3導通,出口繼電器d1通電動作,供電開關自動跳閘,從而達到保護的目的。
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柴油發電機之潤滑油的主要功能有哪些?
1、同城粘度和粘溫性能
液體在外力的作用下流動時,分子間就產生內摩擦,這個物理量叫做粘度系數或內摩擦系數,簡稱粘度。機油的粘度是隨溫度變化而變化的,溫度升高,粘度減小;溫度降低,粘度增大,這個關系及其變化的程度就叫機油的粘溫性能。粘度隨溫度的變化越小,其粘度性能就越好;反之,則差。粘度和粘溫性能是內燃機油的重要使用指標,而且是機油牌號分類的依據。粘度的選擇很重要。為了潤滑,要求機油有適宜的粘度,能在摩擦表面上形成足夠厚度的油膜;為了冷卻和清洗,要求用粘度低一些的油料;為了密封,則又要求用枯度高一些的油料。因此粘度的選擇應注意以下幾點:
1)起動時的 粘度?! ?
2)能夠保持油膜的 粘度?! ?
3)較好的粘溫性能。
2、同城良好的低溫性能
內燃機油的低溫性能包括低溫起動性能和低溫泵送性能。低溫起動性能和內燃機油的低溫粘度有關,而凝固點對發動機油的低溫起動性能影響不大。凝固點主要影響內燃機油的低溫泵送性能,這是因為有些內燃機油能使發動機在低溫下起動,但卻便機泵不能及時、同城正常供油,給發動機運動部件提供合適的潤滑,從而造成運動部件的嚴重磨損,噪聲增大等問題。
3、同城適當的凝固點
機油冷卻到完全不能流動時的溫度稱為機油的凝固點。它是在低溫下,保證機油流動性和過濾性的指標。通常粘度高的機油其凝固點也高。柴油機上常用機油的凝固點一般在0~20℃之間。
衡量機油低溫下的流動性,多采用凝固點來表示。凝固點過高的內燃機油,低溫流動性差,當使用溫度低時,會減少甚至中斷供油,使機件磨損,嚴重時損壞零件。因而,一般為保險起見,都希望機油凝固點比使用時的平均 氣溫低5~7℃左右。
4、同城良好的油性
機油在金屬表面保持一層緊密牢固油膜的能力,稱為機油的油性,有時也叫潤滑性。油性的好壞直接影響到發動機機械零件的磨損情況。油性良好的潤滑油才能保證機械的可靠潤滑,避免零件的磨損。否則,當發動機負載增大時,被潤滑的金屬表面上的油膜強度經不住高壓而被破壞,從而造成千摩擦,引起機件摩擦表面的磨損和擦傷,甚至出現燒結現象。
5、同城好的清凈分散性
清凈分散性好的內燃機油能將氧化生成的膠狀物、同城積炭等懸浮在油中,使它們不容易沉積在機械零件上。而且還能將己沉積在機件上的沉積物清洗下來,懸浮于油中,然后在內燃機油的循環中,通過濾清器把它除掉,以保持機件的清潔,這樣也就減少了漆膜和積炭的生成傾向。
6、同城較好的抗泡沫性
內燃機油在曲軸箱里,由于曲軸的激烈攪動和進行飛濺潤滑而容易生成泡沫,甚至充滿曲軸箱,除影響機油泵泵油壓力、同城不利于潤滑、同城磨損機械之外,還會浪費內燃機油,加速機油品質的氧化變質,縮短內燃機油的使用期。
7、同城酸值和腐蝕度
酸值表示機油中含酸性物質的多少。酸值是以中和1g機油中含有的酸性物質所需要的氫氧化鉀(KOH)的毫克數。酸性物質一般來源于機油加工過程中形成的,或者在使用過程中氧化變質生成的有機酸。機油含有酸性物質對柴油機件有腐蝕作用,在高溫下更為嚴重,因此必須限制。根據 標準規定,用腐蝕度來評價機油的腐蝕性,即將鉛片放在140℃的溫度下,受機油和空氣間斷作用10h,以鉛片的重量損失(g/m2)來評定。
8、同城殘炭量和灰分
機油中的殘炭量和灰分用所含的百分數來評定,要求越低越好。
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