1.大塊狀和粗網狀碳化物增加了表面的脆性，降低了基體的強度，尤其是沿晶界處的強度低、韌性差，碳化物的熱導率只為殘余奧氏體的一半，故散熱性更差，增加了磨削裂紋的傾向。一般而言，磨削裂紋易于沿晶界擴張，因此呈龜裂狀。 　　2.滲碳零件熱處理后的磨削過程中，零件的表面會因此產生大量的熱量，使表面溫度升高，殘留的奧氏體組織轉變為馬氏體組織，比容增大，故增加了表面層的拉應力而導致零件的開裂。另外殘余奧氏體的導熱性比馬氏體差，過多的殘余無縫鋼管奧氏體使磨削熱量的散熱減慢，故造成表層升溫速度加快，熱應力增大，促使開裂傾向的加劇。 　　3.淬火后獲得粗針狀的馬氏體組織的內應力大，而且強度低，馬氏體組織內的顯微裂紋也可能成為磨削裂紋源，故提高了磨削裂紋的傾向。晶粒粗大的馬氏體必伴隨著大量的殘余奧氏體，因此更易于產生磨削裂紋。

DIN高精度精軋光亮精密無縫鋼管 ???? 工藝簡介：優質碳鋼、精軋、無氧化光亮熱處理（NBK狀態）、無損檢測、鋼管宏鉅鋼管13969580678內壁以專用設備刷洗并經過高壓沖洗、鋼管上防銹油作防銹處理、兩端封蓋作防塵處理。 主要特點：鋼管內外壁高精度、高光潔度，熱處理后鋼管無氧化層，內壁清潔度高，鋼管承受高壓，冷彎不變形，擴口、壓扁無裂縫，能作各種復雜變形及機械加工處理。鋼管顏色：白中帶亮，具有較高金屬光澤。 主要用途：汽車用鋼管宏鉅鋼管13969580678、對鋼管宏鉅鋼管13969580678的精度、光潔度有很高要求的用戶。

31、DIN EN 10297-1-2003機械和通用無縫鋼管 交貨技術條件 第1部分：非合金和合金鋼管 32、DIN EN 10305-1-2003精密無縫鋼管 交貨技術條件 第1部分：無縫冷拉鋼管 33、DIN EN 10305-2-1998精密鋼管交貨技術條件第2部分 焊接冷拉鋼管 34、DIN EN 10305-3-1998精密鋼管交貨技術條件第3部分 焊接冷軋定徑鋼管 35、DIN EN 10305-4-1998精密鋼管交貨技術條件第4部分 無縫冷拉液力或氣力系統鋼管 36、DIN EN 10305-5-2000精密鋼管交貨技術條件第5部分 焊接和冷成形方形和矩形管 37、DIN EN 4235-4-1994航空和航天、鋼鍛制品、交貨技術條件 第4部分：鋼管 38、DIN ISO 8535-1-1995壓燃式發動機、高壓噴射燃油管用鋼管第1部分 無縫冷拉單壁鋼管的技術要求

1、GB/T17395-1998無縫鋼管尺寸、外形、重量及允許偏差 2、GB/T8162-1999結構用無縫鋼管 3、GB/T14975-2002結構用不銹鋼無縫鋼管 4、GB/T8163-1999流體輸送用無縫鋼管 5、GB/T14976-2002流體輸送用不銹鋼無縫鋼管 6、GB/T3090-2000不銹鋼小直徑鋼管 7、GB/T3089-1982不銹耐酸鋼級薄壁無縫鋼管 8、GB/T3639-2000冷拔或冷軋精密無縫鋼管 9、GB/T3094-2000冷拔無縫異型鋼管 10、YB/T5035-1993汽車半軸套管用無縫鋼管