橋梁的外側和中分隔帶有必要設置梁護欄。橋梁護欄挑選應考慮一下因素。橋梁護欄的防撞性能，根據《公路交通設備規劃細則》（JTG/TD81-2006）和《公路交通設備規劃規矩》（JTGD81-2006），選取的護欄方式在強度上有必要能有用吸收規劃磕碰能量，相應失控車輛躍出橋外或許對向車道，并使其正確改動行進方向。
    受磕碰后的護欄變形程度受磕碰后護欄的大動態變形量不贏超過可容許的變形距離。和景象要求鋼橋應選用金屬梁柱式橋梁護欄，對景象有特殊要求的橋梁宜挑選梁柱式橋梁護欄或組合式橋梁護欄，積雪嚴峻的區域，宜選用金屬梁柱式或組合式橋梁護欄。

    為橋梁自重、減輕車輛磕碰荷載對橋面板的影響，宜選用金屬梁柱式護欄，跨越水域的特大橋或橋下凈空大于或等于10m時，宜選用組合式或鋼筋混泥土墻式橋梁護欄，二級及以上等級公路小橋、通道、明涵宜選用與相鄰的路基護欄相同的型式。

橋梁護欄到底是為了美觀還是為了防護，在幾起車輛沖破護欄墜江事故發生后，這個問題也間接被放在了“顯鏡”下。

其實，橋梁兩側的護欄更多考慮到的是行人的，而兩側人行道與車行道之間路緣石處才是主要擋車“防線”。城市橋梁上，兩邊的人行道與車行道交界處都設有路緣石，這一道防線主要的功能就是攔截車輛，防止車輛沖撞到行人或是撞擊橋梁。而橋梁外側的護欄主要是起到保護行人的功能，抵抗沖撞能力較弱。

橋梁護欄標準規范及作用

護欄問題為什么容易被忽視？長期以來，我國的橋梁設計者和管理者更多考慮橋梁主體結構，考慮橋會不會垮的問題，而忽視了路緣石、護欄等附屬結構如何保證車輛和行人的，在這方面還有很大的空間，有很多細致的工作要做。相比之下西方發達 則更加嚴謹細致。“他們對橋梁上的護欄、燈桿的設計都考慮得很周全，比如萬一有車輛撞上燈桿，他們會考慮如何從設計上保證不讓燈桿遭到撞擊后倒下砸中車，以保證人的。