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一、原有橋梁伸縮縫的型式和損壞原因 原有橋梁伸縮縫主要有以下三種形式: U型鋅鐵皮式伸縮縫、鋼板式伸縮縫、橡膠式伸縮縫。 1.1 U型鋅鐵皮式伸縮縫:這種型式的伸縮縫在我國的使用年代較長久,常用于伸縮量在2-5CM以內(nèi)的中小跨徑橋梁。目前只有兩種構造形式:U形鋅鐵皮伸縮縫I形和U型鋅鐵皮伸縮縫II型。U形鋅鐵皮式伸縮縫I型(以下簡稱I型):彎成U型斷面的長條鋅鐵皮分上下兩層,上層的彎型部分開鑿孔徑為0.6CM,孔距為5CM的梅花眼,其上設置石棉纖維墊繩,然后用瀝青膠泥填塞。這樣,當橋面伸縮時鋅鐵皮隨之變形;下層U型鋅鐵皮可將滲下的雨水沿橫向排出橋外。這種伸縮縫裝置由于其經(jīng)濟實用,養(yǎng)護簡單,對于輕型交通有一定的適用性等原因,在我市以前的中小型橋梁上使用較廣泛。橋梁伸縮縫膠條更換
近日,太倉公路處開展橋梁伸縮縫專項整治行動,對轄區(qū)內(nèi)橋梁損壞及老化的伸縮縫橡膠止水帶進行了統(tǒng)一更換,有效了橋梁的使用壽命。橋梁伸縮縫橡膠止水帶出現(xiàn)老化、開裂、脫落等情況,雨水將滲入混凝土梁板,從而影響橋梁的耐久性。為此,太倉公路養(yǎng)護人員對轄區(qū)內(nèi)橋梁進行了實地考察,在仔細閱讀橋梁定期檢查報告,詳細查閱橋梁伸縮縫維修記錄,深入了解橋梁病害處理方法后,決定對全市國省干線公路及部分縣道上的30余座橋梁,1800余米橋梁伸縮縫止水帶進行更換。日前,睢寧公路站養(yǎng)護部門在日常巡查中發(fā)現(xiàn)省道121線徐洪河大橋橋梁伸縮縫橡膠條局部出現(xiàn)不同程度老化脫落、破損的情況。橡膠條破損后將導致雨水從伸縮縫橡膠條破損處灌入,加上過往車輛拋灑碎石嵌入板梁縫隙中,氣溫升高后伸縮縫不能正常工作,從而影響橋梁的整體性能。為防止雨水滲漏沖刷支座蓋梁,有效地發(fā)揮了橋梁伸縮縫的作用,路面質(zhì)量狀況,該站養(yǎng)護公司立即組織人員對橋梁伸縮縫進行更換。橋梁伸縮縫膠條更換
一、伸縮縫裝置的損壞成因分析 1)重交通荷截作用下的疲勞破壞:橋梁結構在各種荷載作用下會產(chǎn)生豎向撓度,位于橋梁端部的伸縮裝置也隨之產(chǎn)生垂直變位、水平變位和轉(zhuǎn)角變位。特別對于大跨徑橋梁結構或梁體剛度較小、容易撓曲的結構,梁體的撓曲變形會在梁端伸縮裝置處產(chǎn)生較為明的轉(zhuǎn)角變位,并伴隨水平和垂直變位。 2)伸縮量計算不或設計不當:造成伸縮縫型號選擇不當,伸縮縫偏小造成裝置損壞。建設所使用的伸縮縫位移控制箱通常是按1.5m間距設置,距離相對較寬,且大多安裝后行車的輪跡帶剛好處于兩個位移箱間的中間位置;在荷載作用下,使伸縮縫變位箱處構件正好處于所產(chǎn)生大的彎矩和剪力的不利處,在長期疲勞工作狀態(tài)下造成中梁的下沉或斷裂,甚至剪斷橫梁。還有一些暗埋式伸縮縫因填縫料掉落而造成路面鋪裝開裂損壞,應進行改造。 橋梁伸縮縫膠條更換
2.2伸縮裝置的運輸、存儲:伸縮裝置一般情況下都是預先在生產(chǎn)工廠力組裝好,然后包裝后專門運送到工地。出廠前,生產(chǎn)廠家應按相關圖紙的要求對其尺寸等進行嚴格控制,并用夾具來固定,同時,還要分別標出伸縮裝置的質(zhì)量、吊點位置等。若伸縮裝置的長度問題或運輸條件的限制等原因,而不能進行組裝運輸時,可以分段組裝后在進行運輸,一旦伸縮裝置被運到工地進行存放時,不可露天存放。 3、伸縮裝置的安裝:一般情況下采用半幅施工法對伸縮裝置進行安裝,安裝時好選擇在10-20度的溫度范圍內(nèi)進行固定伸縮裝置的焊接,砼的澆筑。同時,之前要用足夠的施工標志牌進行車流與作業(yè)區(qū)的區(qū)別。安裝時,一定要保證伸縮縫和橋梁結構縫兩者的中心線在一條直線上,并使其順縫向和垂直縫向的頂面標高與設計的標高一致,然后才可以根據(jù)圖紙要求進行水平鋼筋的橫向聯(lián)接。后在位移箱緊靠邊梁的兩側都要焊接鋼筋,同時,還可在預埋鋼筋上焊接伸縮縫的錨固裝置,以此達到伸縮縫不發(fā)生移動的目的。 橋梁伸縮縫膠條更換
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