17個鐵路項目需超百億。近日，據《四川日報》援引成都鐵路局的消息稱，今年成都鐵路局計劃投入800億元用于鐵路基礎設施建設，建設范圍涵蓋了四川、重慶、貴州等多條線路。上述會議現場對外披露的 《四川省2014年部分重點項目需求信息匯總表》(以下簡稱《匯總表》)顯示，涉及成都鐵路局的成蘭鐵路、成貴鐵路、西成客專、成昆鐵路等鐵路重點項目17個，需求約117億元。 在《匯總表》列出的17個鐵路重點項目中，包括成渝鐵路、成貴鐵路(樂山至貴陽段)、成蘭鐵路、西成客專等，今年分別需要12億元、22億元、14億元、14億元。此外，今年還將新建成都至蒲江鐵路項目，需4億元。值得注意的是，在意向類型中可見，這17個鐵路項目民間資本占比均為0，意向機構全部為銀行。比如，成貴鐵路項目(樂山至貴陽段)意向金融機構涉及工行、建行與開發銀行。另外，成渝鐵路項目，涉及5家意向金融機構，包括“工、農、中、建”及開發銀行。 昨天國內股指跌幅超1%，但是商品市場整體表現偏強，特別是黑色產業鏈品種經過上周的回調整理后，再現企穩反跡象，其中焦煤1409增倉收漲2.16%。近期全國各地紛紛啟動穩增長投資項目，鋼材需求好轉，3月下旬鋼廠鋼材庫存下降速度創歷史新高，資金壓力減輕，加上季節性需求旺季來臨，鋼廠補庫意愿或有所提高，對焦炭、焦煤形成一定支撐。

　　國內鋼價漲跌互現。主導地區價格持節前的下跌而延續走弱，但是仍有部分地區價格受坯料在假日期間大漲帶動支撐，考登鋼管出現趨強操作。但是從市場的反應來看，下游跟進力度相對匱乏，資源消化仍明顯乏力。部分品種出現盤中多次降價的操作。 　　而坯料的并未在今日的現貨市場形成大面積的帶動作用。從當下的鋼市來看，資源的消化力度應該說還相對較弱，尤其是板材系產品，目前長材與板材市場的價格差進一步拉大，而在此波行情中，板材系淪陷，較短期內仍面臨資源消化較難的尷尬局面。 　　考登鋼管貿易商加量備貨，市場呈現量價雙升的局面。但鑒于下游需求不濟依舊制約著鋼價的走高，市場持綠下挫，止漲轉跌，考登鋼管廠商對后期仍沒有把握。且環保消息炒作存在一定的不性，市場觀望心態普遍，出貨意愿增強。