如何激發(fā)發(fā)電機的更高性能? 想要充分使用發(fā)電機的性能，平時的維護非常重要。今天要給大家普及的是潤滑脂對于發(fā)電機的重要性！使用過程中，所有發(fā)電機潤滑脂都會因為氧化、油過度滲出、機械運行和油揮發(fā)等原因而發(fā)生變質(zhì)。 在實際操作中，要維持乃至激發(fā)電機的性能，制定并遵守科學的電機軸承潤滑管理計劃是非常重要的。 激發(fā)發(fā)電機的更高性能的方法如下： 一、定時：影響潤滑脂更換頻率的因素非常復雜，一般包括溫度、使用連續(xù)性、潤滑脂注入量、軸承尺寸和轉(zhuǎn)速、密封有效性和潤滑脂在特殊應用方面的合適性等。因此，決定何時和多久更換一次潤滑脂并不是一件簡單的事情。通常情況下，連續(xù)運行的輕負荷至中負荷電機，要求至少每年更換一次潤滑脂；每高于標稱溫度10°C時，潤滑脂更換間隔時間需要減少一半。 二、定量：確定電機軸承的潤滑脂注入量是軸承初次潤滑和更換潤滑脂時的重要步驟之一。潤滑脂注入量不足會引起潤滑不足導致軸承故障，而注入量過多則會導致軸承故障和因潤滑脂被帶入電磁繞組內(nèi)引發(fā)問題?？梢詤⒖家韵聝煞N方法來確定軸承的潤滑脂注入量： · 軸承內(nèi)剩余空間的1/2至2/3——當運轉(zhuǎn)速度小于軸承極限速度的50%時; 軸承內(nèi)剩余空間的1/3至1/2——當運轉(zhuǎn)速度大于軸承極限速度的50%時。 · 確定軸承合適的潤滑脂注入量的另一種方法是采用以下公式： 潤滑脂注入量(克)=軸承外徑(毫米)X軸承寬度(毫米)X0.005; 或潤滑脂注入量(盎司)=0.114X軸承外徑(英寸)X軸承寬度(英寸)X0.005； 三、定序：盡可能多地舊潤滑脂是杜絕潤滑脂變質(zhì)、泄漏和被污染的重要方法，也是避免不相容潤滑脂摻混的關(guān)鍵。因此在確認更換時間和更換量后，必須要遵循一套嚴謹?shù)臎_洗和換脂程序！以裝有加脂口和排脂口的滾動軸承為例，采用5步“減壓法”即可干凈利索地完成沖洗和換脂過程： 1. 拆：拆下位于下方的排脂口螺栓，從排脂口所有已硬化的油脂; 2. 擦：擦拭潤滑脂加脂口; 3. 注：將潤滑脂注入加脂口，直到新的潤滑脂從排脂口排出，確保舊的潤滑脂已全部排盡。在確保設(shè)備運行環(huán)境、可行的情況下，可在設(shè)備運行的同時執(zhí)行本步驟; 4. 排：不用裝上排脂口螺栓，電機正常運行并保持運行溫度，潤滑脂會進行延展以分布均勻，直到多余的潤滑脂從排脂口排出，從而降低內(nèi)部壓力; 5. 裝：多余潤滑脂并裝上排脂螺栓。 選擇正確的潤滑脂是整個電機軸承煥新的基礎(chǔ)。隨著發(fā)電機設(shè)備潤滑環(huán)境日趨嚴苛，選擇一款高性能的潤滑脂非常重要。潤滑脂是一種由基礎(chǔ)油、增稠劑和添加劑組成的半固體潤滑劑，優(yōu)質(zhì)的電機潤滑脂在粘度、稠度、抗氧化性、抗磨損、滴點、剪切穩(wěn)定性等這些典型指標上都表現(xiàn)出色

柴油發(fā)電機組在運行在為什么會熄火？ 在我國目前的能源消費結(jié)構(gòu)下，柴油發(fā)電機組是時下 的發(fā)電機組，也確實給人們的生活和工作帶來了很大便利。夏季，一年中的用電高峰期，通常會出現(xiàn)地方性限電措施，用電較大的企業(yè)通常會交替限電，很多企業(yè)、單位、個人也準備好了柴油發(fā)電機組備用，柴油發(fā)電機組在使用過程中難免會發(fā)生故障，其中常見的故障“熄火”，柴油發(fā)電機在工作過程中突然熄火怎么處理?突然熄火是哪里發(fā)生了故障，我們根據(jù)故障的癥狀來分析原因： 　　1、柴油發(fā)電機組自動熄火時，轉(zhuǎn)速逐漸降低，運轉(zhuǎn)不穩(wěn)，排氣冒白煙，這種現(xiàn)象表明柴油中有水，氣缸墊被沖壞，或自動減壓損壞等。 措施：更換缸墊，調(diào)整減壓機構(gòu)。 　　2、排氣管冒黑煙，加油門也不能正常工作這種情況多為柴油發(fā)環(huán)保機中柴油燃燒不良造成的，其主要原因是空氣濾清器，進氣道被雜質(zhì)嚴重堵塞，導致進氣不足應清洗空氣濾清器，疏通進氣管道，保證空氣充足。 　　3、自動熄火時，運轉(zhuǎn)連續(xù)不穩(wěn)，并伴有異常敲擊聲，這種現(xiàn)象屬于突發(fā)性機械故障，其常見原因有：曲軸折斷，活塞銷斷裂，連桿螺栓松脫或折斷，氣門鎖片，氣門卡簧脫落，氣門彈簧折斷或氣門桿折斷，造成氣門脫落等。工作中一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)電機出現(xiàn)這種狀況時，應立即停機檢查，避免釀成重大機械事故，可送至專業(yè)維修點的檢查。 　　4、自動熄火時，轉(zhuǎn)速突然降低，排氣管嚴重冒黑煙，這種現(xiàn)象多為發(fā)動機運轉(zhuǎn)突然強烈受阻所致，其原因為：冷卻系缺水，發(fā)動機過熱，致使活塞在缸套內(nèi)拉傷，卡死，摩擦副潤滑不良，燒瓦抱軸或配氣機構(gòu)零件咬死等，使發(fā)動機被憋熄火。應加強對潤滑系，冷卻系維護保養(yǎng)，加足潤滑油和冷卻水。 　　5、自動熄火時柴油機聲音發(fā)悶，運轉(zhuǎn)吃力，冒黑煙。這就表明了柴油機超負荷了。 　　6、自動熄火前無異常，突然熄火，這種情況表明噴油泵或噴油器突然停止供油。原因有：柱塞彈簧折斷，柱塞被雜質(zhì)卡死，噴油器針閥卡死，壓彈簧折斷，噴油泵操縱拉桿及其連接銷脫落，噴油泵驅(qū)動軸與主動盤的固定螺栓松脫后，軸上的鍵由于松曠而被剪平，致使驅(qū)動軸或主動盤發(fā)生滑動，因而驅(qū)動軸不能帶動噴油泵工作等。 　　7、發(fā)生自動熄火時，轉(zhuǎn)速逐漸降低柴油機運轉(zhuǎn)聲音和排氣煙色無異?，F(xiàn)象。 這說明單杠柴油機應不上，原因是油箱內(nèi)的柴油用完，或油箱開關(guān)為打開，或油箱通氣孔，燃油濾清器和輸油泵堵塞，或油路不密封進了空氣，產(chǎn)生“氣阻”(熄火前伴有轉(zhuǎn)速不穩(wěn)現(xiàn)象) 措施：應對低壓油路進行檢查，首先檢查油箱，油箱開關(guān)，濾清器，輸油泵是否缺油，堵塞或開關(guān)未打開等，其次擰松噴油泵上的放氣螺釘，按下燃油泵按鈕，觀察放氣螺釘處的流油情況，如無油流出就是油路堵塞，如流油中有氣泡，就是油路中進了空氣，應逐段檢查排除。