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講述發電機租賃手動操作并聯供電規則 深入了解柴油發電機組技術的幾大問題,柴油發電機出租【咨詢:15153425225】-維曼機電設備有限公司,專注運營中國區柴油發電機組出租、租賃核心業務,功率范圍從50千瓦(KW)至1800千瓦(KW),發電設備型式分為移動拖車式、固定開架式、靜音箱式系列產品等各種合資及進口品牌柴油發電機組的成套設備。 一、待并車發電機的油溫、水溫、油壓達到正常值,運轉正常。 二、等并車發電機的輸出電壓和頻率的數值與母排上的數值相一致。 三、把待并車發電機的同步器手柄打在“合閘”位置。 四、觀察同步指示器的指示燈及指針。 五、機組進入并車運行,隨后把其同步器手柄旋回“關斷”位置。 六、如果同步器合閘后,同步器指針旋轉太快或反時針旋轉,則不允許并車,否則,將導致合閘失效。 運行管理 一、按照規定時間檢查各指示儀表,注意潤滑油的壓力,水溫是否有變化。潤滑油的壓力不得低于150kPa,冷卻水溫度不得高于95℃。 二、檢查曲軸箱油位、燃油箱油位、散熱器水位,低于正常位置應予以補充。 三、勤觀察配電屏各儀表及報警指示燈是否正常。凡紅燈亮表示有故障,綠燈為正常運行指示燈。 四、查充電器是否正常充電。 五、傾聽機器的各部分運轉聲響是否正常。 六、手模機體外殼、軸承部位外殼、油管、水管,感覺溫度是否正常。 維曼機電設備有限公司,主要從事柴油發電機出租、電力后備電源、應急發電機出租、租賃等建設工程項目,在全國布局多個辦事處配備更多柴油發電機組。




柴油發電機的動力傳動組件包含哪些呢 動力傳動組件是柴油發電機的重要組成部件,其主要任務是將活塞的往復直線運動轉變為曲軸的旋轉運動,并將作用在活塞頂部的燃氣壓力轉變為扭矩,通過曲軸向外輸出動力,使熱能轉變成機械能。動力傳動組件包括的部件有連桿、連桿軸瓦、連桿襯套、連桿螺栓、曲軸、飛輪和活塞組件。 1.功用 在動力傳動組件中,連桿的作用是連接活塞和曲軸,并把作用在活塞上的燃氣壓力傳遞給曲軸。 2.條件和使用材料 柴油發電機在運轉過程中,主要承受活塞頂部的燃氣壓力以及活塞組件和連桿往復運動時產生的慣性力,同時還要承受摩擦力的作用。這些力使連桿時而被壓縮,時而受到拉伸,而連桿擺動所產生的慣性力還會使連桿出現彎曲。因此,要求制造連桿的材料必須具有足夠的強度和剛度,重量還要盡量輕。 目前,連桿一般選用優質中碳鋼模鍛或滾壓成型,并且要進行調質處理。中小功率柴油發電機的連桿有的采用球墨鑄鐵制造,其效果較好,且成本也較低。對于強化程度較高的柴油發電機,連桿采用高級合金鋼(40Cr、40MnB、42CrMo等)滾壓制造。合金鋼的特點是抗疲勞強度高,但對應力集中比較敏感,因此采用合金鋼時,對外部形狀、過度圓角和表面粗糙度等都有嚴格的要求。近年來,我國也采用稀土鎂球墨鑄鐵制造高速柴油發電機的連桿。 3.構造 連桿主要由大頭、桿身和小頭3部分組成。 連桿大頭裝配在曲軸連桿軸頸上,曲軸轉動時,它也隨連桿軸頸相對轉動。在連桿大頭內部裝有軸瓦,連桿大頭能拆卸下來的部分稱為連桿大頭蓋。大頭的切面分為直切口和斜切口兩種,根據柴油機使用性能的不同可以選用直切口或斜切口。連桿大頭和大頭蓋用兩個或4個螺栓固定在一起,連桿大頭的孔徑尺寸要求比較,通常在大頭和大頭蓋的同一側打上配對記號。 (2)桿身 連桿大頭和小頭的中間部分稱為桿身。桿身的斷面形狀多為“工”字形,這是因為在材料斷面面積相等的條件下,其抗彎斷面模數 ,所以連桿能在軟輕重量的情況下獲得較大的結構剛度和強度。 (3)連桿小頭 連桿與活塞銷相連接的部分稱為連桿小頭。小頭一般為薄壁圓形結構,下端用半徑軟大的圓弧與桿身圓滑銜接,在小頭內部裝配有薄壁襯套。為了潤滑襯套與活塞間的配合表面,在連桿小頭和襯套上鉆孔(或銑槽)來收集飛濺下來的油霧。有的在桿身內部鉆一個油道,潤滑油從曲軸連桿的軸頸經過桿身內部油道進入襯套的摩擦表面。


一文帶你了解發電機   一、發電機的種類和功能特點   發電機是指受到機械動力的作用時產生電的設備。在這種轉換過程中,機械動力來自于各種各樣的其他形式的能源,如風能、水能、熱能、太陽能等。   根據產生電的類型不同,發電機主要分為直流發電機和交流發電機兩大類。   1.直流發電機的功能特點   直流發電機是指受外部機械力作用產生直流電的發電機。   一文帶你了解發電機   直流發電機具有使用方便、運行可靠等特點,可以直接為各種需要直流電源的用電設備提供電能。但是直流發電機內部有換向器,易產生電火花,發電效率較低。直流發電機一般可作為直流電動機、電解、電鍍、充電及交流發電機的勵磁等所需的直流電源。   2.交流發電機的功能特點   交流發電機是指受外部機械力作用產生交流電的發電機,該類發電機又可分為同步交流發電機和異步交流發電機。其實物外形如圖2所示。   在交流發電機中同步發電機為常見,該類發電機由直流電流勵磁,既能提供有功功率,也能提供無功功率,可用于為各種需要交流電源的負載設備供電。另外,同步發電機按所用原動機的不同又可分為汽輪發電機、水輪發電機、柴油發電機、風力發電機4種。   交流發電機的應用十分廣泛,例如各種發電站、企業、商鋪及家庭備用電源、汽車等均使用發電機供電,其應用實例如圖3所示。   二、發電機的型號與技術參數   為了便于對發電機的生產管理和使用, 對發電機的型號進行了編制方法的統一,并在其外殼比較明顯的位置貼有發電機的銘牌,其中包含的參數主要有發電機的型號、額定電壓、額定電源、額定功率、絕緣等級、頻率、功率因數以及轉速等。   1.發電機的型號含義   發電機的型號通常是對機組的型號進行的說明,其中包含的信息有發電機輸出的電壓的種類、發電機機組的類型、控制特征、設計序號以及環境特征等,如圖5所示。   除此之外,有些發電機的型號較為直觀簡單,識別時較為方便,如圖6所示,其中包含有產品編號、額定電壓及額定電流等。   例如,圖7所示典型發電機的銘牌標識,從中可以了解其型號為“200GF6,參照上述命名方法可了解其型號所標識的含義。”   2.發電機的主要技術參數   發電機的技術參數通常與型號一樣通過銘牌標簽粘貼或直接標識在發電機的外殼上,以供選用和檢修時參考,如圖8所示。   發電機的主要技術參數包括:額定電壓、額定電流、轉速、頻率、功率因數、定子接法和絕緣等級等。   (1)額定電壓   額定電壓指發電機在正常運行時輸出的額定電壓,單位是kV。   (2)額定電流   額定電流是指發電機正常并連續工作時的 工作電流,單位是kA。當發電機其他各參數都在額定的情況下,發電機以該電流運行,其定子繞組的溫升不會超過允許的范圍。   (3)轉速   發電機的轉速是指發電機主軸在1min內的 旋轉速度。該參數是判斷發電機性能好壞的重要參數之一。   (4)頻率   頻率是指發電機中交流電正弦波周期的倒數,其單位為赫茲(Hz)。例如一臺發電機的頻率為50Hz,則表明其交變電流的方向等參數1s改變50次。   (5)功率因數   發電機是靠電磁轉換進行發電的,其輸出的功率可以分為兩種,即無功功率和有功功率。無功功率主要是用來產生磁場,進行電與磁的轉換;而有功功率則是為用戶提供的。在發電機輸出的總功率中,有功功率所占的比例就是功率因數。   (6)定子接法   發電機的定子接法主要可以分為兩種,即三角形(△形)聯結和星形(Y形)聯結,如圖9所示。在發電機中,通常發電機定子的3個繞組一般都聯結成星形。   (7)絕緣等級   發電機的絕緣等級主要是指其絕緣材料耐高溫的等級。在發電機中絕緣材料是較為薄弱的環節,該材料在過高的溫度中很容易加速老化甚至損壞,所以不同的絕緣材料其耐熱等級   也有所區別。該參數通常是用字母表示的,其中Y 表示耐熱溫度為90℃,A 表示耐熱溫度為105℃,E 表示耐熱溫度為120℃,B 表示耐熱溫度為130℃,F 表示耐熱溫度為155℃,H 表示耐熱溫度為180℃,C 表示耐熱溫度為180℃以上。   (8)其他   在發電機中,除上述技術參數外,還有發電機的相數、機組總重量和制造日期等參數。這些參數在識讀時比較直觀易懂,主要供使用者在使用時或是購買時參考。   三、發電機在線路中的符號標識   發電機是電力拖動、機床等控制線路中必不可少的部件之一。在繪制各控制線路對應的原理圖時,發電機并不是用其實際外形體現,而是由代表其功能的圖樣或簡圖、字母等符號進行標識的。發電機的符號與電動機符號相似,一般用字母“G”文字符號標識。其中G表示發電機,GD表示直流發電機,GA表示交流發電機(異步發電機),GS表示同步發電機,GH表示永磁發電機。根據這些不同的字母標識,可以快速識別出該線路中使用的發電機的類型。



柴油發電機的負載和運轉你知道多少呢 1.停車 為從線路中撤下發電機,執行如下步驟: 1)檢查載荷,其值必須小于余下機組的額定容量。 注意,如果從線路中撤下發電機,將導致余下機組超負載,應首先卸去部分負載: 2)確保余下機組中某一中線接地。 3)按“負載分配”和“負載轉移”中所敘述,從被撤下的機組上卸去負載。 4)斷開斷路器。 5)使發電機無負載運轉5min,以使其冷卻,停止發電機。 2.發電機起動后 如果需要修理或調整,則停止發電機,發電機運轉時,不準在機器上工作。 1)發電機起動后立即觀察機油壓力表。 注意,如果5s之內機油壓力不顯示,停止發電機和作必要的檢修。 2)將調速器控制手柄轉到低速空轉,使發電機達到正常運轉范圍(常需幾分鐘)。再進行一次“圍轉機器檢查",看有否滲漏等情況。 3.起動負載 (1)移動設備無負載 為在施加負載之前接合從動設備: 1)移動主調速器控制手柄至發電機中速。 2)設備無負載時接合移動設備。 3)確保發電機和從動設備儀表指示在運轉范圍。 4)移動調速控器制手柄至高速空轉(滿負載)位置。 5)向移動設備施加負載。 (2)移動設備有負載 1)移動調速器控制手柄至發電機中速。確保發電機儀表指示在正常運轉范圍。 2)移動調速器控制手柄至高速空轉(滿負載)位置。 3)接合負載。 4.發電機的運轉 發電機起動后,在發電機運轉時必須經常觀察儀表。應確定各個儀表的正確讀數。每當儀表讀數有值得注意的變化時,應查明原因· (1)儀表 1)轉速表。轉速表指示發電機每分鐘轉數。高速空轉轉速和滿負載運轉都打印在發電機銘牌上。發電機可以在這兩個轉速范圍內運轉而不會縮短發電機壽命。低負載或無負載的長時期高速空轉對發電機不利。 2)發電機油壓表。如果負載穩定以后,儀表讀數波動。 ①卸載。 ②降低發電機轉速至低速空轉。 ③觀察機油平面。保持機油平面在油尺上"ADD”(加)和“FULL”(滿)兩個標記之間。如果油面正確,儀表讀數仍然波動,停止發電機,向該公司咨詢。 3)發電機缸套水溫表。發電機應該在正常(綠色)范圍以內運轉。如果發電機在紅色范圍內運轉,并且蒸氣變得明顯可見。 ①降低負載和發電機轉速。 ②檢查冷卻液有否滲漏。 ③決定發電機是否立即停車,或者發電機是否靠降低負載能夠冷卻。 注意,不準往熱發電機里添加冷水,否則發電機零件會發生炸裂。使發電機冷卻,然后再加冷卻液。 發電機在負載下運轉,如果溫度表讀數指示在冷范圍(白色)或接近冷范圍。 ①檢查水溫表是否準確。 ②檢查氣溫器是否在正常溫度范圍,如有必要則更換。 4)燃油壓力表。如果燃油濾清儀表指示在不正常范圍,清潔燃油粗濾器,(有配置時)如果儀表仍然指示在不正常范圍,則安裝新的細濾器濾芯。 5)電流表。當發電機以額定轉速運轉,儀表指示在0刻度(+)向一邊,則電流表讀數是正常的。如果儀表指示在0刻度(一)一邊,查明原因,排除故障。 6)空氣濾清器保養指示器。當僅表指示器鎖定在紅色范圍,停止發電機,保養空氣濾清器。 7)校正儀表。校正僅表應用在某些發電機上以監測發電機系統的工作。如果發電機出現不正常狀態,在發生故障和造成停機以前,應確定、分析和排除病因。發電機的運轉范圍是按照發電機以連續額定轉速和額定負載運轉;發電機升溫以后,使用SAE30潤滑油等條件而確定。如果任何一個儀表指示在或超出運轉極限外,查明并排除故障。 注意,如果需要在發電機上或其周圍工作,則停止發電機。僅表指示在極限或超出極限,不準運轉發電機。 (1)高海拔運轉 燃油系統的調整和海拔的極限都打印在發電機銘牌上。當發電機轉移到較高海拔地區,這些調整必須由該公司進行,以防止損壞渦輪增壓器,并提供 的發電機效率。 如果發電機轉移到低于打印在發電機銘牌上的海拔地區,發電機能夠運轉。然而,它發出的功率將低于額定功率。燃油系統的調整應當由該公司進行,以獲得額定功率。




維曼機電設備有限公司(紅河分公司)發揮人才優勢,確保技術的實用性;依靠裝備優勢,以科研開發與實驗生產相結合的模式,縮短 800kw發電機租賃廠家、600kw發電機租賃、700kw發電機租賃、300kw發電機租賃研發周期,提高了技術的針對性,可靠性;依托地域優勢,確保 800kw發電機租賃廠家、600kw發電機租賃、700kw發電機租賃、300kw發電機租賃加工質量和周期;憑借體制優勢,做到靈活機動、快速反應、服務周到。




柴油發動機動力不足怎么檢測程序 (1)用轉速表檢查 空轉轉速:根據發動機的配制不同, 空轉轉速應比額定轉速高6%一8%。基本的計算公式如下。 空轉轉速=額定轉速×1.07 如果 空轉轉速不夠,檢查加油手柄是否頂到 空轉限位螺釘。 (2)檢查噴油器,是否有滴漏及由于初級油路壓力不夠導致的孔蝕,柴油發電機組廠家。 (3)檢查低壓油路系統,低壓油路壓力不足會直接導致動力不足及噴油器孔蝕。5bar系統中低壓油路的小供油壓力(空載)應為:1500~1899r/min時,油壓大于4.2bar;1900~2300r/min時,油壓大于5.0bar;大于2300r/min時,油壓大于5.3bar。 低壓油路的壓力檢測點應在細濾器出油口后(即曲軸箱的進油口處),如果這一位置沒有測量空間,可在回油閥前(即曲軸箱的出油口處)測量。 以下各項都是導致低壓油路壓力不足的原因。 ①燃油初濾器細濾器是否堵塞。 ②回油閥是否有失效。 ③從油箱到輸油泵的輸油管路中是否流動阻力過大。 ④輸油泵是否提供足夠的供油壓力。 另一原因是,從回油閥到油箱的輸油管路中是否流動阻力過大。如果阻力過大則回油量不足且燃油溫度會升高(燃油溫度不應超過80℃)。 在確保濾芯沒有堵塞的情況下,如果油壓達不到,應檢查或更換回油閥。 如果壓力仍不夠應檢查輸油管路中是否流動阻力過大,方法:直接用一個油桶在輸油泵前供油,這樣可以確定是否是OEM所配的從油箱到輸油泵的供油管路及初濾造成的阻力過大。 要求:輸油泵前的油管內徑不能小于12mm,且在 空轉時輸油泵的入口處的燃油壓力應大于一0.5bar,滿足歐Ⅱ排放的發動機應大于一0.35bar。 如果仍然壓力不足應檢查燃油回油量,方法:將回油管的回油端從油箱上拆下直接插到一個空桶中。測量發動機1min 空轉下的回油量,應在8L以上。 (4)檢查滿負荷時的增壓空氣壓力及排氣溫度。只有當轉速由 空轉轉速降低到額定轉速葚至甚至更低時,發動機的輸出才能達到滿負荷。 滿負荷時進氣歧管中的增壓壓力應至少達到1.3bar,排氣溫度(在增壓器后100mm的測量點)應有-450~480℃。 如果供油量充足而增壓壓力仍不足,應檢查排氣背壓,不應超過500mmH2O




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