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柴油發電機啟動電瓶的使用與保養 電池在剛隨機送達用戶處時是干的，因此在使用發電機組前，應加入已均勻混合的正確比重（1：1.28）的電解液。把電池格頂蓋旋開，緩緩注入電解液直到位于金屬片上部兩刻度線之間并盡量接近上刻度線止。加好后，請不要馬上使用，應先讓電池停放15分鐘左右。 在第1次給電池充電時，應注意連續充電的時間不應超出4小時，充電時間太長會對電池的使用壽命造成損害。 當出現以下情況之一時，充電時間允許適當延長： 電池存放時間超過3個月,充電時間可以為8小時 環境溫度持續超過30℃(86°F)或相對濕度持續高于80%,充電時間為8小時 如電池存放時間超過1年,充電時間可以為12小時 在充電行將結束時,應檢查電解液的液位是否足夠,必要時可加入正確比重（1：1.28）的標準電解液.
避免柴油發電機積碳的措施 在柴油發電機長期使用過程中會出現積碳，這種問題主要是在燃油、潤滑油燃燒不充分的情況下產生的一種沉積物，嚴重時會對柴油發電機功率、油耗帶來一定的影響，還會影響柴油發電機氧傳感器的靈敏性，影響輸出信號的準確性，導致柴油發電機燒惡化，出現嚴重的尾氣排放超標問題。在現代化社會的發展中，社會各界越來越注重環境保護問題，相關政府部門出臺了相應的排放法律法規，這就需要加強對柴油發電機積碳的措施進行具體分析。 柴油發電機積碳的措施： 1.按照 氣溫選擇柴油牌號：柴油發電機在工作的過程中，受到各種因素的影響，生成積碳的現象是不可避免的。工作人員應當結合柴油發電機積碳生成的原因來采取相應的措施，從而減少積碳的生成。在選擇柴油牌號的時候，工作人員要結合 的氣溫來選擇。一般情況下柴油的零點要比當地當月的 氣溫低4℃～6℃，所選擇的柴油要保證在 氣溫的時候小能出現凝固或者結蠟的現象。當地區 溫度在4℃以上，一般選用零號柴油。當 溫度是處于－5℃以上的地區，一般選用－10號柴油。當地區 溫度位于－5℃～－14℃，所適用的柴油是－20號柴油。當地區的 溫度處于－14℃～－29℃，所選用的柴油是－35號。一般情況下，在選擇合適的柴油牌號時，應當是從該年的十月份到次年的五月份期間選用－35號柴油，其他的時間段可以使用零號柴油。 2.提高柴油的清潔度：經常對油箱內的沉淀物以及水分進行排放，提高柴油的清潔度，工作人員可以在柴油發電機內加注燃油或者清潔柴油。從而對油箱內的雜質進行，經過30d，油箱內的雜能以及水分可以進行沉淀，然后再進行排放。新加的柴油在沉淀48h之后進行排放，從面減少柴油中的雜質和水分的含量。提高柴油的清潔程度，減少積碳現象的發生。 3.正確使用柴油發電機：在運轉過程中要加強對機油壓力以及溫度變化的監控，避免柴油發電機出現過熱工作的現象，保證柴油發電機不處于超負荷的工作狀態。當柴油發電機出現停機的情況時，工作人員要先卸除負荷，怠速運轉兩分鐘后再停止柴油發電機的運轉。當柴油發電機處于低溫的情況下，避免柴油發電機出現過冷工作的狀態，工作人員每天在首次使用柴油發電機的時候，一定要保證柴油發電機處于怠速。當柴油發電機啟動正常之后，要先對柴機油壓力進行檢查，等機油壓力顯示正常后才能對機內的轉速進行，從而保證發電機的正常運轉。當發電機處于正常運轉的情況下，工作人員可以用中等的轉速來對柴油發電機進行頇熱，當柴油發電機內的溫度升高到40℃之后才能進行負載運轉。 4.選用恰當牌號的機油：一般情況下，柴油發電機內所使用的機油黏度都會隨著溫度的變化而產生變化。所選擇機油的黏度等級應當結合當地的溫度，一般情況下，夏季的時候可以選用CD15w－40機油，冬季的時候可以選用CD15w－30機油。 5.做好康明斯柴油發電機的檢查和保養：為了保證柴油發電機的正常運轉，減少積碳現象的發生，工作人員要定期對柴油發電機進行檢查和保養。 1）工作人員要對進氣系統的配置進行檢查，保存配置處于確的狀態。要對空氣增壓器以及進氣管系統各個連接部分卡箍進行檢查，保障卡箍緊固，避免出現漏氣現象，如果發現漏氣現象要及時上報處理，每年定期進行檢查，要對配氣機構進行檢查。調整好進氣間隙，保證間隙控制在0.2mm,排氣的氣門間隙控制在0.3mm。工作人員要對緊固缸蓋螺栓進行檢查，要將緊固力矩控制在200mm。此外，工作人員還需要對柴油發電機的進氣管路進行檢查，如果發現有積碳現象，必須對進氣門漏氣以及配氣相位等進行重新檢查。 2）工作人員要及時對窄氣濾清器的濾芯進行清；先或者更換。工作人員要結合柴泔機的工作環境來調整空氣濾清器清理或者更換的周期，如果發現濾清器出現臟污的情況要及時進行更換或者清理，然后每次施工作業之后要對空氣清器內的塵上進行排出，避免濾清器出現過早污染的現象，或者吸入過多的粉塵。 3）工作人員要對冷卻風扇進氣通道進行暢通檢查，保證吹風扇傳動系統處于正常工作的狀態，保證冷卻室密封性能好。此外還要定期清理機油散熱器、液壓油散熱器等，保證柴油發電機的正常散熱。 4）工作人員要定期檢查柴油發電機的燃油系統，排出燃油系統中的空氣，定期更換柴油濾芯，如果發現滲油的現象要及時處理，特別是噴油器高壓油泵的連接處。 5）在更換機油或者濾清器濾芯的時候，工作人員要考慮季節的變化以及柴油發電機的工作時間，避免機油出現變質的情況，從而導致積碳現象。在柴油發電機運轉過程中工作人員要做好對機油壓力變化的監控，如果發現壓力出現異常的現象，要及時處理，避免燃燒室進入過多機油。 維曼機電是國內發電機出租行業網站,它實現了為全國,山東等地提供柴油發電機出租,靜音發電機出租,發電機租賃,應急發電車出租,租賃及柴油發電機配件相關信息發布功能.發電機出租網致力于為更多企業的提供更專業的發電機出租,租賃服務. 發電機出租,發電機租賃,應急發電車出租,發電車出租,發電機出租公司,江蘇發電機出租公司,保定發電機出租公司,沈陽發電機出租公司,阜新發電機出租公司,山東發電機出租公司,濟南發電機出租公司,唐山發電機出租公司,秦皇島發電機出租公司,鹽城發電機出租公司
柴油發電機混合氣形成的特點和燃燒室 1.柴油機混合氣形成的特點 柴油機的混合氣是在汽缸內部形成的，進氣沖程吸人新鮮空氣，然后對空氣進行壓縮，直到壓縮沖程接近終了時，柴油才開始噴入燃燒室，因此，柴油機混合氣的形成具有以下特點： (1)混合氣形成的時間極短，一般僅千分之幾秒，從噴油開始即混合開始起，到噴油結束為止，僅占曲軸轉角(15°～35°)的位置。以柴油機的轉速為1500r/min為例，在曲軸轉角20°內噴油完畢時，其噴油時間僅為0.0022s。 (2)從噴油開始，約經(1～3)1000s時間，柴油便開始燃燒，柴油機混合氣形成過程與燃燒過程幾乎是同時進行的。 (3)柴油的粘度較大，不易蒸發。 上述特點也是柴油機可燃混合氣形成的困難之點。為了使柴油與空氣能迅速地形成混合氣，除了要求燃油噴射系統保證柴油的霧化質量外，還需要燃燒室的幫助。 2.柴油機的燃燒室 柴油機可燃混合氣在燃燒室內的形成，雖然與燃料的霧化狀況有密切關系，但還需要有適當形狀的燃燒室相配合，合理地形成燃燒室內氣流運動，促進燃料迅速而均勻地與空氣混合，并迅速地分布到整個燃燒室的每一角落，從而使燃燒過程更為完善。 按柴油機結構特點和混合氣形成的方法不同，燃燒室可分為兩大類型： (1)統一式燃燒室統一式燃燒室又稱直接噴射式燃燒室，它由活塞頂與汽缸蓋內壁所包圍形成的單一內腔。采用這類燃燒室時，一般配用多孔噴油器，將燃料直接噴射到燃燒室中，借助噴出油束的形狀與燃燒室的形狀相吻合，以及燃燒室內的空氣渦流運動，迅速形成混合氣。統一式燃燒室常用的有下面幾種： ①w形燃燒室：w燃燒室由氣缸蓋內壁和活塞頂的w形深凹坑構成。燃油的大部分由多孔噴油器以19600kPa的壓力噴入燃燒室后，均勻地以霧狀分布在燃燒室空間，吸收室內高溫空氣的熱量而蒸發，并與空氣混合。另有少量燃油被噴射到燃燒室壁面，形成油膜，在燃燒開始后才加速蒸發參與燃燒，因此，這種燃燒室要求噴油壓力較高。 w形燃燒室形狀比較簡單，結構緊湊，散熱面積小，熱效率高，有利于冷車啟動，但由于一部分燃油直接噴散在空腔中，在著火延遲期內形成的混合氣多，同時參加燃燒的油量也很多，因而導致汽缸內壓力升高較大，工作比較粗暴。6135G型、Z12V190B型、B2-300型柴油機采用這種w形燃燒室。 ②球形燃燒室:球形燃燒室位于活塞頂中央，在活塞頂部加工成深凹狀球形空間，汽缸蓋上有螺旋道或切向進氣道，可使進氣時形成繞汽缸軸線轉動的高速空氣流。工作時，噴油器將柴油順氣流旋轉方向沿燃燒室切線方向噴射，在強烈的進氣渦流作用下，使燃油分布在燃燒室壁表面，形成一層很薄的油膜，在較低的溫度下蒸發，蒸發出的油氣與空氣混合成均勻的混合氣。
