談到貨幣和財政政策的退坡時，樓繼偉先生表示，“從全球看，中國 控制住疫情，經濟復蘇也走在前列。中國已經到了研究寬松貨幣政策有序退出的時候。樓繼偉強調，只說是到了研究貨幣政策有序退出的時候，并不是說現在馬上退。”為什么會這么說？因為現在市場已經出現債務違約的苗頭。目前永煤集團違約引發市場高度關注，這是一起地方國企違約事件。但目前處理進程已取得積極進展，但是這次事件可能對短端利率構成較大負面沖擊。盡管當前處于社融擴張的尾聲，仍處于擴用狀態中，此時出現用風險事件可能與經濟逐漸向好、地方政府層面對風險的防范意識下降有關。樓先生既然這么說了，肯定也意識到了。近期公開市場凈投放，資金面趨緊。央行開展逆回購操作共5500億元，逆回購到期3200億元，上周公開市場實現凈投放2300億元。資金面短期趨緊，一方面源于月中稅期臨近、加之政府債券投放量較大，資金面本就有一定壓力；另一方面，近期用債違約事件也使得市場對流動性的擔憂加大。如果2021年用風險進一步暴露，可能擾動貨幣政策調控節奏。
    進入四季度，下游變化也有些特殊。無縫鋼管銷售同比轉負，30大中城市無縫鋼管成交面積同比轉負。土地規劃建筑面積同比降幅增大，溢價率上升。地產商拿地意愿仍弱，土地市場持續冷清，未來地產投資也將趨于下行。但是我們看到工程機械、家電、汽車這些行業快速恢復增長，乘用車銷售同比回升， 工業穩定，制造業強于建筑業一些領域。這點也要注意螺卷的強弱關系。    總體上，說了這么多，就是不要一味看漲，置風險于無形。現在鋼廠追漲的很厲害，成本上來了，再訂貨，后面如果不漲，說不定貨還沒拿到就有可能會陪。跟上節奏，別貪，控制好風險，就不會等浪頭退去，被擱淺。

    從目前看，重點項目進入年末提速沖刺階段，仍然是基建工程挑大梁，“十四五”項目也提前謀劃，近日，多地曬出前10月的投資成績單，不少省市重點項目投資進度已經完成超九成。而全國公路水路投資早在三季度末就完成了全年的目標。當前，多地加速推進重點項目投資，沖刺全年投資目標。基建大項目，新開的軌道交通，主要是從四季度以來至明年將有多條高鐵干線開工、進入建設期，相關即將開工、已開工即將進入建設的高鐵等鐵路項目達到了2萬億以上。這點能保證鋼材的消費基數。問題在于節奏上，表現在一方面是錢上面，考慮專項債發力、前期政策逐步落地以及地方財政用于基建支出同比下滑，但是預計2020年基建將呈現溫和復蘇。另一方面是季節性因素，寒冬來臨，戶外施工需求減弱對對鋼市造成階段性需求下滑。制造業需求總體保持旺盛，房地產屬于溫和，不會有大問題。
    而在影響鋼材供需的另一個自變量，供給。會維持高位生產狀態。不會有太大意外。目前由于板材盈利大產量增長較快，長材和板材產量變化差異。但總的趨勢是無縫鋼管和鋼材產量會保持較高的同比增長。另外統計局數據顯示2020年10月全國無縫鋼管產量為9220.2萬噸，環比雖然小幅下降，但同比仍增長12.7%。
我們需要關注移倉換月行情，目前看盤面主力合約高位減倉很明顯，移倉時段價格波動會更加明顯，這種行情，在01合約上，很容易多都拉高出貨，價格下降，空頭不跟進，再不好跌。因此，綜合考慮，宏觀穩定，大形勢較好，不宜看大跌。到12月份，鋼市期現高位回落調整在所難免。現貨逢高抓進出貨，收獲利潤為宜。總體看12月份無縫鋼管鋼市沒有繼續大漲空間，難以突破11月份高度，但在整體工業、經濟形勢向好的形勢下，也難以出現趨勢性下降行情。整體會圍繞高位震蕩運行。