方管主要應(yīng)用在軸類(lèi)零件中，它主要用來(lái)支承傳動(dòng)零部件，傳遞扭矩和承受載荷。軸類(lèi)零件是旋轉(zhuǎn)體零件，其長(zhǎng)度大于直徑，一般由同心軸的外圓柱面、圓錐面、內(nèi)孔和螺紋及相應(yīng)的端面所組成。根據(jù)結(jié)構(gòu)形狀的不同，軸類(lèi)零件可分為光軸、階梯軸、空心軸和曲軸等。
中國(guó)無(wú)縫管網(wǎng)資訊部獲悉：方管的形成主要是用鋼錠或?qū)嵭墓芘鹘?jīng)穿孔制成毛管，然后經(jīng)熱軋、冷軋或冷撥制成。方管又分為流體用方管、結(jié)構(gòu)用方管。主要在工程中使用較多，用來(lái)運(yùn)送水，石油，氣等流動(dòng)性流體。方管的生產(chǎn)工藝從管胚到檢驗(yàn)剝皮，其生產(chǎn)工序非常的復(fù)雜，稍一步錯(cuò)誤就會(huì)影響鋼管的質(zhì)量。45#材質(zhì)方管屬鋼材中的一種材質(zhì)，屬優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼，大量的模具生產(chǎn)公司會(huì)用到，做模具鋼使用。45#材質(zhì)方管在我國(guó)鋼管業(yè)中具有重要的地位。
方管主要生產(chǎn)汽車(chē)零部件，而汽車(chē)零部件與鋼鐵產(chǎn)業(yè)精密的結(jié)合在一起。生產(chǎn)汽車(chē)零部件的原材料主要為碳結(jié)鋼等優(yōu)特鋼，汽車(chē)零部件生產(chǎn)占用鋼的絕大部分。根據(jù)汽車(chē)工業(yè)十二五規(guī)劃，到2015年我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量達(dá)將到2800萬(wàn)輛，到“十二五”末，汽車(chē)年用鋼需求量有望增至6000萬(wàn)噸。

無(wú)縫方管應(yīng)如何保存?鍍鋅層由于產(chǎn)品堆放時(shí)要注意通風(fēng)和干燥，應(yīng)該是兩性鋅金屬，更活躍，所以在一般潮濕的環(huán)境下更容易腐蝕，由于鍍鋅層的輕腐蝕也會(huì)發(fā)生較大的色差，影響產(chǎn)品的外觀。只要通風(fēng)良好就可以保證，即使下雨，但及時(shí)干燥，鍍鋅產(chǎn)品也不會(huì)有太大影響。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不得堆放酸、堿、鹽、水泥等腐蝕性物質(zhì)。不同類(lèi)型的鍍鋅不銹鋼方管應(yīng)分開(kāi)堆放，以防止混亂和接觸腐敗，并可放置在通風(fēng)良好的棚內(nèi)，但必須連根拔起，并在下面敷設(shè);庫(kù)房應(yīng)根據(jù)地理?xiàng)l件選擇，一般采用普通封閉式庫(kù)房，即有頂墻、門(mén)窗緊固、通風(fēng)裝置的庫(kù)房;倉(cāng)庫(kù)對(duì)晴天的要求注意通風(fēng)應(yīng)關(guān)閉，潮濕天氣應(yīng)保持關(guān)閉。
對(duì)于普通的無(wú)縫不銹鋼方管，在應(yīng)用過(guò)程中很多方面都不能滿(mǎn)足要求，所以冷拉無(wú)縫不銹鋼方管可以加強(qiáng)，尺寸精度高，表面光潔度好，所以現(xiàn)在冷拔無(wú)縫不銹鋼方管的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。冷拔無(wú)縫不銹鋼方管冷拔加固原理:鋼在塑性變形中晶格缺陷增加，而晶格的缺陷嚴(yán)重變形對(duì)晶格進(jìn)一步滑移將起到作用，使鋼屈服點(diǎn)進(jìn)步，塑性和抗力下降。由于塑性變形引起的內(nèi)應(yīng)力，鋼的彈性模量減小。冷拔鋼筋在室溫下存放15-20天，或加熱到100-200攝氏度一定時(shí)間。這一過(guò)程稱(chēng)為冷拔后時(shí)效處理。進(jìn)一步提高了冷拔鋼筋的屈服點(diǎn)。冷拉無(wú)縫鋼管的極限抗拉強(qiáng)度也有所提高，塑性繼續(xù)下降。由于時(shí)效過(guò)程內(nèi)應(yīng)力的降低，彈性模量基本可以恢復(fù)。為了提高屈服強(qiáng)度，節(jié)約鋼材，在建筑工地或預(yù)制構(gòu)件廠，常采用該原理按一定標(biāo)準(zhǔn)冷拔或冷拔鋼筋或低碳鋼線(xiàn)材。目前，冷拔無(wú)縫不銹鋼方管的性能不斷加強(qiáng)，廣泛應(yīng)用于機(jī)械結(jié)構(gòu)、液壓設(shè)備等要求較高的高精度領(lǐng)域。