為促進(jìn)貨物流通，貿(mào)易商冬儲(chǔ)積極性，鋼廠每年都會(huì)出臺(tái)相關(guān)政策，給予一定的價(jià)格及資金優(yōu)惠，東北地區(qū)的冬儲(chǔ)政策一般在12月中旬出臺(tái)，其它地區(qū)在1月份陸續(xù)跟進(jìn)。今年各鋼廠的冬儲(chǔ)政策發(fā)布時(shí)間從農(nóng)歷上來看都稍晚于往年，這與鋼廠煉鋼轉(zhuǎn)向虧損，難以權(quán)衡冬儲(chǔ)定價(jià)有直接關(guān)系。從已發(fā)布冬儲(chǔ)政策的鋼廠來看，今年鋼材廠們?nèi)匝永m(xù)鎖價(jià)、優(yōu)惠、計(jì)息、后結(jié)算等常規(guī)模式。貼息利率普遍為月息8厘，交貨時(shí)間多為4月1日左右。其中，北方鋼廠的螺紋鋼鎖定價(jià)比較集中于3840-4060區(qū)間，華中、華東地區(qū)鋼廠的鎖價(jià)水平則多為4100-4250左右；而后結(jié)算的定價(jià)下浮多為30-120元/噸，甚至未設(shè)下浮，總之今年整體優(yōu)惠力度較為有限。甚至不少鋼廠因不愿意進(jìn)一步擴(kuò)大和鎖定虧損，今年不再執(zhí)行冬儲(chǔ)政策，價(jià)格隨行就市，選擇自主冬儲(chǔ)。

螺紋鋼等建筑鋼材的下游需求主要為房地產(chǎn)和基建，以戶外施工為主，受天氣因素影響較大，表現(xiàn)出較為明顯的季節(jié)性。每年春、秋兩季是傳統(tǒng)旺季，夏季高溫多雨對需求形成不利影響，冬季北方雨雪冰凍氣候下難以施工，疊加春節(jié)長假，需求降至全年冰點(diǎn)。從供應(yīng)方面看，鋼廠基本全年保持連續(xù)生產(chǎn)，雖然秋冬季環(huán)保限產(chǎn)、年底設(shè)備檢修、電爐春節(jié)停工會(huì)帶來一定沖擊，但相比于需求下滑的幅度，供應(yīng)總體上相對平穩(wěn)。在這樣的背景下，鋼廠需要借助外部力量，全部或部分轉(zhuǎn)嫁其春節(jié)前后需要承受的鋼材庫存、價(jià)格及資金風(fēng)險(xiǎn)。在鋼廠以及貿(mào)易商的共同行為下，建筑鋼材市場就形成了比較成規(guī)模的冬儲(chǔ)現(xiàn)象。當(dāng)然，貿(mào)易商在給鋼廠提供冬儲(chǔ)的資金支持時(shí)，主要考量的是節(jié)后鋼材價(jià)格上漲所能夠帶來的盈利空間，所以影響貿(mào)易商冬儲(chǔ)行為的主要因素即節(jié)后預(yù)期漲幅以及鋼廠冬儲(chǔ)鎖價(jià)的讓利程度。

由于普通碳素鋼高速線材在軋制的過程中，傳統(tǒng)上存 在著很多的問題。該文在充分析普通碳素鋼軋制工藝的 基礎(chǔ)上，提出了高速線材軋制過程中的優(yōu)化和手段， 以此進(jìn)一步產(chǎn)品加工的精度和質(zhì)量。彌補(bǔ)我國對于高質(zhì)量高速線材軋制生產(chǎn)工藝的不足，結(jié)合先進(jìn)的技術(shù)，為 優(yōu)化生產(chǎn)高速線材流程提供了技術(shù)參考。同時(shí)通過工藝的改善降低了整體成本，為我國航天、汽車等工業(yè)中優(yōu)質(zhì)鋼材的使用創(chuàng)造了良好的條件。普通碳素鋼的坯料需要經(jīng)過熔煉、澆筑、開坯等過程的準(zhǔn)備工作，加工為150×145mm見方，長度在12m左右的 方坯，為下一步的工藝流程做準(zhǔn)備。

鍍鋅方管價(jià)格比黑方管價(jià)格偏高的一個(gè)原因就是其工藝比較復(fù)雜，有著良好的防腐防銹功能。經(jīng)過鍍鋅工藝的處理，鍍鋅方管可以有效的延長使用壽命。鍍鋅方管具有耐腐蝕性、裝飾性、涂裝性和良好的成形性，近年來鍍鋅方管在汽車上的使用量呈上升趨勢，成為汽車用薄板的主體，世界各國正在研究如何擴(kuò)大涂層板的品種、規(guī)格，改善涂層技術(shù)，提高涂層質(zhì)量。鍍鋅操作：當(dāng)鍍鋅方管浸入時(shí)，應(yīng)在保證工件和人員的前提下，以確保整個(gè)鍍鋅鋼管鋼材各部薄膜厚度相同。速度應(yīng)根據(jù)熱鍍鋅方管的結(jié)構(gòu)、材料和長度而不同。一般來說，速度為1.5m/m，可以保證更好的鋅液回流和表面亮度。做好的防腐鋼管不管是成品堆放還是成品裝車都要避免不必要磕碰，吊車裝車時(shí)盡量一次到位，起落次數(shù)越少管體外觀磕碰就越少。