球墨鑄鐵管配件連接方式，有如下5種： 　　1、螺紋銜接：適用于管徑小于100mm，壓強小于1.0MPa； 　　2、法蘭銜接：適用于管道→管道、閥門、設備； 　　3、承接銜接：適用于帶承接口的鑄鐵管； 　　4、焊接銜接：銜接可靠，可是拆卸困難； 　　5、粘合銜接：適用于塑料管的銜接。 一、球墨鑄鐵管在裝置時所進行的水壓試驗應該統一的去指揮，分工比較清晰，對后背、支墩、接口、排氣閥等都應規則專門的人去擔任查看，并清晰規則地發現問題時的聯絡信號。 　　二.球墨鑄鐵管道接口完成今后，運用較短的管甲、短管乙以及盲板將試壓管段兩頭及三通處封閉，試壓球墨鑄鐵管段除接口外去填土至管頂以上50公分并夯實。在做好后背以及閘口、三通等管件的加固。由低點進水，高點去排氣，注滿水之后浸泡在二十四小時今后，在試驗的壓力下10min降壓不大于0.05Mpa時，即為合格。 　　三.水壓試驗應當逐步的升壓，咱們每次升壓以0.2Mpa為宜，每次升壓今后，穩壓查看沒有問題時再繼續升壓。 　　四.冬天進行水壓時應采納防凍措施。可將球墨鑄鐵管價格道回填土適當加高，用多層草簾將露出的接口包嚴;對串水及試壓臨時管線纏包保溫，不用水時及時放空。 　　五.水壓試驗時，后背、支撐、管端等鄰近不得站人，查看應在中止升壓的時后去進行。 球墨鑄鐵管配件

在對球墨鑄鐵管進行運輸時，有幾點需要注意的地方，下面由球墨鑄鐵管廠家安陽永通鑄管 為大家作下簡單總結，希望您從中可以得到自己想要的知識點！ 　　球墨鑄鐵管一般采用的運輸工具是汽車、火車或者輪船來進行，要注意車廂內的衛生， 必須要打掃干凈，不要有異物。 　　另外在進行裝卸時，要采用吊帶或專用工具起吊，并且要注意輕裝輕放，在倒運、運輸 時應墊穩、墊牢，不要相互撞擊，嚴格按照防護和緊固的要求進行操作，避免對管節及防腐 涂層造成損壞。 　　同時，在利用汽車或者火車來運輸球墨鑄鐵管時，可以在平板上放置幾塊木板，這樣可 以規避管節的承口與平板，直接接觸。球墨鑄鐵管廠家安陽永通鑄管在這里溫馨大家的是， 如果用的是平板車來進行運輸，盡量用楔塊進行固定，這樣可以防止管節的滾動。 球墨鑄鐵管配件

夏日球墨鑄鐵管裝置時的注意事項： 　　1、夏日球墨鑄鐵管施工過程中，可在接口部位恰當覆土。 　　2、管溝回填應分層夯實，若管道穿越道路時，為避免壓壞管身，可回填粗砂至管頂。 　　3、若無條件用水試壓時，也可考慮用空氣試壓。 　　4、炎熱的夏日，潤滑油宜用植物油；寒冷的冬季，橡膠圈可用熱水預熱，以減少硬度，敏捷裝置。 　　5、三通、彎頭有必要做混凝土支墩。 　　6、在施工中有時會發生接口滴漏。為避免此現象，在裝置時需嚴厲按規范進行施工，需保證給每根管子都裝置到位，關于大口徑的管道需檢查每個接口膠圈的情況。 　　7、為了使球墨鑄鐵管裝置便利，可先用水浸濕橡膠圈。 球墨鑄鐵管配件

下列因素會影響球墨鑄鐵管孔徑的大小： 1、碳當量：行進碳量，增大了石墨化縮短，可削減縮孔縮松。 　　2、磷：鐵液中含磷量偏高，使凝聚規劃擴展，一起低熔點磷共晶在終凝聚時得不到補給，以及使鑄件外殼變弱，因此有增大縮孔、縮松發作的傾向。一般工廠操控含磷量小于0 08%。 　　3、稀土和鎂：稀土剩下量過高會惡化石墨外形，下降球化率，因此稀土含量不宜太高。而鎂又是一個激烈安穩碳化物的元素，妨礙石墨化。 　　4、壁厚：當鑄件表面構成硬殼以后，內部的金屬液溫度越高，液態縮短就越大，則縮孔、縮松的容積不只 值增加，其相對值也增加。 　　5、溫度：澆注溫度高，有利于補縮，但太高會增加液態縮短量，抵縮孔、縮松倒霉，所以應依據具體情況合理選擇澆注溫度，一般以1300～1350℃為宜。 　　6、砂型的緊實度：若砂型的緊實度太低或不均勻，致使澆注后在金屬靜壓力或縮短力的效果下，發作型腔擴展的現象，致使本來的金屬不行補縮而招致鑄件發作縮孔縮松。 　　7、澆冒口及冷鐵：若澆注系統、冒口和冷鐵設置不當，不能保證金屬液次序凝聚;別的，冒口的數量、巨細以及與鑄件的聯接當否，將影響冒口的補縮效果。 球墨鑄鐵管配件