銅川鋼材的理論重量是按銅川鋼材的公稱尺寸和密度(過(guò)去稱為比重)計(jì)算得出的重量稱之為理論重量。這與銅川鋼材的長(zhǎng)度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于銅川鋼材在制造過(guò)程中的允許偏差，因此用公式計(jì)算的理論重量與實(shí)際重量有一定出入，所以只作為估算時(shí)的參考。銅川鋼材的實(shí)際重量是指銅川鋼材以實(shí)際稱量(過(guò)磅)所得的重量，稱之為實(shí)際重量。實(shí)際重量要比理論重量準(zhǔn)確。毛重 是"凈重"的對(duì)稱，是銅川鋼材本身和包裝材料合計(jì)的總重量。運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)按毛重計(jì)算。凈重 是"毛重"的對(duì)稱。銅川鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實(shí)際重量，稱之為凈重。在銅川鋼材購(gòu)銷中一般按凈重計(jì)算。重量噸 按銅川鋼材毛重計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)使用的重量單位。其法定計(jì)量單位為噸(1000kg)，還有長(zhǎng)噸(英制重量單位1016.16kg)、短噸(美制重量單位907.18kg)。計(jì)費(fèi)重量 亦稱"計(jì)費(fèi)噸"或"運(yùn)費(fèi)噸"。運(yùn)輸部門收取運(yùn)費(fèi)的銅川鋼材重量。不同的運(yùn)輸方式，有不同的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運(yùn)輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計(jì)費(fèi)重量。公路運(yùn)輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運(yùn)費(fèi)。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計(jì)費(fèi)重量，不足時(shí)進(jìn)整。

　銅川方管，是方形管材的一種稱呼，也就是邊長(zhǎng)相等的的鋼材。是帶鋼經(jīng)過(guò)工藝處理卷制而成。一般是把帶鋼經(jīng)過(guò)拆包，平整，卷曲，焊接形成圓管，銅川方管的加工工藝如下：銅川方管要在專用進(jìn)口流水線上進(jìn)行制作，以確保風(fēng)管制作精度及銅川方管的密閉性。銅川方管配件的下料應(yīng)在進(jìn)口專用機(jī)器上運(yùn)用計(jì)算機(jī)軟件全自動(dòng)化完成，并由進(jìn)口的鈑金專用等離子切割機(jī)上完成自動(dòng)等離子切割工序。銅川方管管體與插接法蘭間的連接應(yīng)采用無(wú)鉚釘連接鋼材工藝，運(yùn)用進(jìn)口設(shè)備進(jìn)行無(wú)鉚釘連接工藝。銅川方管的咬口連接應(yīng)采用進(jìn)口自動(dòng)咬合器進(jìn)行咬合工藝。銅川方管的連接法蘭應(yīng)采用連板法蘭及插接法蘭連接工藝，銅川方管大邊邊長(zhǎng)小于或等于2000mm時(shí)應(yīng)采用共板法蘭連接形式。

銅川螺紋鋼的規(guī)格要求應(yīng)在進(jìn)出口貿(mào)易合同中列明。一般應(yīng)包括標(biāo)準(zhǔn)的牌號(hào)(種類代號(hào) )、鋼筋的公稱直徑、公稱重量(質(zhì)量)、規(guī)定長(zhǎng)度及上述指標(biāo)的允差值等各項(xiàng)。我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)公稱直徑為6、8、10、12、16、20、25、32、40、50mm的銅川螺紋鋼系列。供貨長(zhǎng)度分定尺和倍尺二種。我國(guó)出口銅川螺紋鋼定尺選擇范圍為6~12m，日本產(chǎn)銅川螺紋鋼材定尺選擇范圍為3.5~10m;國(guó)產(chǎn)內(nèi)銷銅川螺紋鋼若合同中無(wú)注明要求時(shí)，通常定尺為9m、12m兩個(gè)長(zhǎng)度。表面質(zhì)量。有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)銅川螺紋鋼的表面質(zhì)量作了規(guī)定，要求端頭應(yīng)切得平直，表面不得有裂縫、結(jié)疤和折疊，不得存在使用上有害的缺陷等。外形尺寸偏差允許值。銅川螺紋鋼的彎曲度及鋼筋幾何形狀的要求在有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中作了規(guī)定。

銅川圓鋼熱切加熱爐的特點(diǎn)：1、銅川圓鋼熱切加熱爐提高生產(chǎn)效率由于采用中頻感應(yīng)加熱，加熱效率高、速度快，不用預(yù)熱，可以縮短輔助時(shí)間，提高生產(chǎn)效率1.6倍。2、銅川圓鋼熱切加熱爐節(jié)約材料，提高鍛坯質(zhì)量由于采用組合模具進(jìn)行自動(dòng)下料，下料重量得到控制，重量誤差≤0.5％（人工下料重量誤差約為2％）；另外采用中頻感應(yīng)加熱速度快、采用“一火鍛造”比原來(lái)減少一次加熱過(guò)程，氧化脫炭少，通過(guò)壓縮下料公差及鍛坯留量可以節(jié)省原材料8.2％。由于鍛坯氧化皮少，鍛件的外觀質(zhì)量明顯改善。3、銅川圓鋼鋼材熱切加熱爐節(jié)能環(huán)保，衛(wèi)生由“二火鍛造”改為“一火鍛造”，可以減少一次下料加熱的燃油及電耗，節(jié)約能源約56%；采用中頻感應(yīng)加熱取代燃油加熱，了燃油加熱時(shí)產(chǎn)生的熱輻射、煙塵、so2氣體排放造成的污染以及鼓風(fēng)機(jī)噪聲對(duì)周圍環(huán)境的影響；火災(zāi)隱患得以控制。4、銅川圓鋼熱切加熱爐減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省勞動(dòng)力人工下料時(shí)，一根長(zhǎng)棒料重約1～2百公斤，用人工下料體力消耗很大；采用自動(dòng)下料，取消了下料工序，可節(jié)省下料人員。5、銅川圓鋼熱切加熱爐溫度控制容易、準(zhǔn)確采用中頻感應(yīng)加熱，配合進(jìn)料速度調(diào)節(jié)，加熱溫度易控制；采用非接觸式紅外測(cè)溫頭連續(xù)測(cè)量、監(jiān)控溫度，自動(dòng)顯示并記錄，溫度控制準(zhǔn)確，有效杜絕了燃油加熱時(shí)容易產(chǎn)生的“過(guò)燒”現(xiàn)象。