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ALC板或AAC板之間沒有區別，只是不同認識的人的叫法的不同。其中文名稱是蒸壓輕質加氣混凝土（Autoclaved Lightweight Concrete)，分ALC板材和AAC砌塊（砂加氣混凝土砌塊）。
它是由粉煤灰（或硅砂）、附近水泥、附近石灰等為主要原料，由經過防銹處理的鋼筋增強，經過高溫、附近高壓、附近蒸氣養護而成的多孔混凝土板材，是一種性能優越的新型建筑材料。
ALC板既可做墻體材料，又可做屋面板，是一種性能優越的新型建材。
作為建筑行業的新寵，ALC板比起傳統的建筑材料有得天獨厚的產品優勢，該材料不僅具有好的保溫性能[λ＝0.13（W/m.k）]，也具有較佳的隔熱性能，[蓄熱系數S＝2.75W(m.k)]。
當采用合理的厚度時，不僅可以用于保溫要求高的寒冷地區，也可用于隔熱要求高的夏熱冬冷地區或夏熱冬暖地區，滿足節能標準的要求。ALC板材建材輕質隔墻板AAC板材
前段時間在某公號看到，項目成本優化時，外墻蒸壓加氣混凝土砌塊用A3.5替換A5.0，并稱此舉可以節省多少萬云云。不能說這樣的“優化”沒有依據，但筆者不大認同這種“唯成本論”的優化思路。
這其中的一個很重要的因素，就是蒸壓加氣混凝土砌塊自身的強度比較低，大致在 2.5～6.0MPa之間。如果抹灰砂漿強度較高，砌體承受砂漿收縮應力的能力往往不足，進而導致空鼓。
自加氣混凝土砌塊用于工程伊始，抹灰層空鼓、當地開裂問題就如同“胎記”般地存在，至今仍沒徹底解決。
這種情況，在使用傳統自拌砂漿作為抹灰砂漿的工程中就普遍存在，而隨著預拌商品砂漿的推廣，問題更是突出。
抹灰砂漿和加氣混凝土砌塊的強度有差異，膨脹系數和導熱系數也相差較大。溫度變化時，在抹灰砂漿層和加氣混凝土墻體的界面上形成剪切應力，這是導致抹灰層空鼓、當地開裂的原因之一。
所以那種所謂依據規范，用A3.5級砌塊替換A5.0的做法，都是在加大質量隱患，對于工程環境復雜的外墻來說不利，不值得推介。
其實行業標準或地方規范中，關于外墻加氣塊等級“不小于A3.5”的表述，是有一定的限定條件的。ALC板材建材輕質隔墻板AAC板材
9.1 勞動組織
(1) 板的垂直運輸可用架或吊機，水平運輸直接用人工抬運。
(2) ALC板安裝可分組組織人員施工，每組10人左右，其中包括測量工、本地瓦工、本地木工、本地電焊工等工種，并由架子工配合。
(3) ALC板施工人員必須經過培訓熟悉板材性能。
9.2 措施
(1) ALC板尤其是外墻板安裝用腳手架須專用雙排腳手架，腳手架因考慮堆放、本地運輸板材須將立桿間距加密，同時應采用剛性拉結，確保其穩定，并且腳手架內側立桿與結構間須預留出板材厚度及操作間距。
(2) 安裝人員操作時要嚴格遵守 、本地企業有關規程和規定。
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