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橋梁護欄、同城防撞護欄應能夠有效地阻擋車輛并對車輛進行導向，禁止車輛任何形式的穿越、同城翻越、同城騎跨、同城下穿護欄。防撞護欄應有良好的導向性能，車輛碰撞后的駛出角度應小于碰撞角度的60％碰撞后試驗車輛應保持正常行駛姿態，不發生橫轉、同城掉頭等現象。預計后期國產防撞護欄市場以弱勢盤整為主。全國鋼坯市場價格弱勢運行。福建地區鋼坯跌10元/噸，江蘇地區跌20元/噸，其他地區穩。就目前形勢來看，防撞護欄價格因終端需求不足導致不斷走低，這使鋼坯需求難以改善，廠商對鋼坯后市仍不看好，操作積極性降低，防撞護欄市場或以弱勢震蕩為主。
模板制作模板是保證橋梁護欄、同城防撞護欄個部尺寸和外觀質量的基礎。從模板制作開始就要高標準、同城嚴要求。過去，防撞護欄模板一般均采用木模，外包鍍鋅鐵皮或冷軋黑鐵皮。木模板具有投資少、同城易加工，易整修等優點，但也存在著木材收縮變形大，表現在鐵皮易變形、同城表面平整度差、同城邊緣變形多等。由于木材為彈性材料，做出的模板整體剛度差，所以澆注混凝土以后護欄順直度、同城平整度不易保證。近幾年，護欄施工中用鋼模板代替了木模板。鋼模板具有剛度大、同城平整度好不易變形等優點，在使用過程中不易產生變形，保證了混凝土表面平整光潔，線條順直，其次鋼模板周轉次數多，長期效益好，但一次性投資較大。鋼模板在加工制作時，要考慮工程本身的特點和周轉使用情況決定取材。常規做法是模板正面用3mm厚普通新鋼板，根據護欄尺寸和形狀決定用整板加工還是碎板拼接，無論用何種方法，都要保證鋼模板的各部尺寸決對準確，其邊緣順直，鋼板表面有良好的光潔度。其加固帶間距視情而定，主要是保證模板在使用過程和吊裝過程中不能變形。
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橋梁護欄、同城防撞護欄按設置位置可分為路側護欄和中央分隔帶護欄。路側護欄，是指設置于高速公路路肩上的護欄，目的是防止失控車輛越出路外，避免碰撞路邊其它設施和車輛翻出路外。中央分隔帶護欄，是指設置于公路中央分隔帶內的護欄。目的是防止失控車輛穿越中央分隔帶闖入對向車道，并保護分隔帶內的構造物。安裝橋梁護欄支架：鋼板焊接支架安裝方便，安裝費用低。防撞護欄按照其受力力學特性可分為剛性護欄，半剛性護欄和柔性護欄三種形式。防撞護欄，作為高速公路的設施，對高速行車、同城行車舒適度、同城高速公路景觀、當地工程造價具有一定的影響，所以在建設高速公路時，必須充分認識各種防撞護段各種特性包括其防撞機理、當地工程造價、當地施工簡易程度、當地養護成本、當地防眩設施設置及與通信管道配置等。對某一條高速公路選用娜一種防撞護欄還必須結合其具體工程條件，作出選擇。
