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不銹鋼復合板轎車后視鏡支架（410、430、434）、防抱制動系統傳感器齒圈（434L）、排氣管法蘭（409L、434L）用粉末不銹鋼。（11）汽車氣囊用注射成型17-4PH燒結不銹鋼。（12）汽車排氣系統觸媒用50μm 厚蜂窩結構用Cr19Al7.5鋼箔。二、新能源汽車新能源汽車比傳統汽車對輕量化的要求更高，因此對采用高強高韌、制造工藝性能良好的高強度超高強度鋼的要求更為迫切，并且盡可能的選用一些鋁合金與鎂合金等低密度材料。（1）以氫為動力的新型能源汽車用抗氫脆性能優異的高潔凈度奧氏體不銹系列，如00Cr12Ni9、00Cr10Ni13等，以及馬氏體時效不銹鋼，如00Cr10Ni10Mo2 Ti0.8Al、00Cr10 Ni10Cu1Mo2Ti0.8。（2）用甲醇、乙醇為燃料汽車，雖然是低污染但耐蝕性要求高，因而采用較多的不銹鋼。（3）混合動力汽車排氣系統、催化系統用經濟型不銹耐熱鋼系列。（4）在汽車底盤、車輪輪轂上采用高強高韌加工制造工藝良好的高強不銹鋼。（5）純電動汽車與混合動力汽車電池用不同類型的不銹鋼系列。
惠寧金屬制品(臨汾市分公司)所生產的 2205不銹鋼焊管、不銹鋼復合板、不銹鋼焊管、鍋爐配件產品種類齊全、規格多樣，價格適中 ，品質優良。其制作流程嚴格遵守行業生產標準和檢驗控制，保證了每一件產品質量。
【不銹鋼復合板_鋼管切割原料層層篩選】
不銹鋼復合板已有46家企業完成全過程超低排放改造公示，涉及鋼產能約2.41億噸，噸鋼超低排放改造投資約在381元；25家企業完成部分超低排放改造公示，涉及鋼產能約1.56億噸；目前還有45家企業正在申報公示，涉及鋼產能約1.10億噸。2025年之前要完成8億噸鋼鐵產能改造工程，預計總體投資將超過3000億元。這期間，一大批具有自主知識產權的超低排放裝備技術孕育成形，并推廣應用。“總的來說，鋼鐵企業既要做到超低排放，這是傳統意義上的環保，又將做到超低碳甚至零碳制造。鋼鐵行業正在推進綠色低碳革命，因此，城市鋼廠搬遷真的已經過時了。”高祥明說。高祥明表示，各行業各方面要通力合作，進一步強化低碳冶金工藝裝備的創新。此外，他為鋼企梳理了實現超低碳甚至零碳制造的路徑。在短流程煉鋼方面，種是廢鋼加電爐，第二種是將鐵礦粉電解直接制鋼，第三種是氫基還原金屬化球團加煉鋼。在長流程方面，種是氫基豎爐直接還原鐵技術。
不銹鋼復合板近期原料價格仍居高不下。雖然11月1日，焦炭一輪提降落地，但近期鐵礦石價格出現了大幅上漲。據蘭格鋼鐵網調研，11月2日，日照港鐵礦石價格為965元/噸，目前已經實現“六連漲”，累計上漲50元/噸。鐵礦石期貨價格漲勢更甚，目前已經取代“雙焦”地位，領漲黑色系。蘭格鋼鐵研究中心成本監測數據顯示，使用10月份購買的原燃料生產測算的蘭格生鐵成本指數為133.2，較上月同期上升2.9％；普碳方坯不含稅平均成本較上月同期增加61元/噸，環比上升2.0％。可見，目前成本還在不斷上升，對鋼價的支撐依然較強。需求端近期也傳了一定的利好消息。據蘭格鋼鐵網調研，近期貴州、本地云南、本地廣西等地多家“中字頭”企業已經拿到了一定的款項，這將帶動項目加快開工。疊加趕工需求和鋼價上漲后帶來的終端備貨需求，帶動了近期鋼材需求的一定回暖。
