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以下是:【鍍鋅鋼管,無縫鋼管產地采購】的圖文介紹



品名 材質 規格（mm） 鋼廠/產地 交貨狀態 價格 漲跌 備注 
當前篩選
 
流體管 20#(GB/T8163-1999) Ф42*3.5 山東金昊通 熱軋 5150 - 貨少 現貨
流體管 20#(GB/T8163-1999) Ф57*3.5 山東金昊通 冷拔 5200 -   現貨
流體管 20#(GB/T8163-1999) Ф89*4.5 金昊通 熱軋 5000 -   現貨
流體管 20#(GB/T8163-1999) Ф108*4.5 金昊通 熱軋 4950 -   現貨
流體管 20#(GB/T8163-1999) Ф133*4.5 金昊通 熱軋 4950 -   現貨
流體管 20#(GB/T8163-1999) Ф159*5    金昊通 4900 -   現貨

 




金昊通金屬材料(肇慶市分公司)將秉承“質優達標，不是我們的z u i高追求；客戶滿意，才是我們的z u i高定位”的經營理念，依靠雄厚的技術力量，先進的管理水平，不斷開拓創新的精神，為客戶提供優良的 熱軋無縫管產品和優質的服務！




近期，受現貨成交量季節性回落影響，螺紋鋼降庫速率明顯放緩。期貨1910合約價格在焦炭、鐵礦石等原材料價格快速回調的帶動作用下，自3900元/噸上方回調200多元/噸，1910合約與2001合約價差也由前期的近300元/噸收縮至250元/噸左右。不過，現貨價格回落幅度明顯小于期貨，促使螺紋鋼南北方基差均上升至350元/噸以上。隨著淡季需求利空影響得到消化，再加上低庫存逐步顯現，預計螺紋鋼1910合約將面臨低庫存、高基差的格局，價格再次企穩向上的可能性較大。這將推動1910合約與2001合約價差再次擴大。尤其隨著主力資金移倉及交割月的臨近，預計1910合約與2001合約價差將進一步擴大，給投資者提供了正向套利的操作空間。

 



記者24日從攀鋼有關部門獲悉，今年以來，攀鋼確保連鑄資源優先流向鋼軌，千方百計做大鋼軌產量。上半年，鋼軌整體產量超額完成進度目標，創歷史同期 紀錄，其中，出口鋼軌同比增長近30%，道岔軌同比增長超過40%。針對今年出口鋼軌任務重，道岔軌、槽型軌等難軋品種合同多的實際，攀鋼狠抓鋼軌制造工序銜接，強化全流程成本控制，動態調整連鑄方坯資源優先流向鋼軌制造，從煉鋼、軋制、檢驗到發貨，實行精細化管理。圍繞建設世界 鋼軌品牌目標，攀鋼釩和研究院成立了鋼軌技術攻關組，從鋼軌軋制工藝優化、軋鋼技術裝備改造升級等方面進行攻關。

通過加快鋼軌產線數字化建設，推動兩化融合，了鋼軌產線智能制造水平，實現大方坯軋制鋼軌新突破。




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