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山東濟寧被動爐排中心主任王國清向貝殼財經記者表示，鋼鐵行業綠色轉型路徑主要包括一是優化產業結構，鼓勵有條件的企業實現高爐向電爐生產方式轉變，后期逐步發展高爐富氫冶煉等低碳冶金技術的研發與產業化應用，助力無化石能源冶煉，實現源頭減污降碳。二是節能減排，通過生產運輸等各環節節能流程和技術、超低排放改造等推進，從源頭和排放兩頭進行綜合，實現噸鋼能耗和噸鋼排放指標的明顯改善。“時間緊，任務重”，談及鋼鐵行業的雙碳目標，不少行業人士如此感慨。目前來看，多方意見都提出鋼鐵行業將在2030年乃至2025年實現碳達峰。今年2月，工信部、發改委、生態環境部聯合發布的《關于促進鋼鐵工業高質量發展的指導意見》亦提出，到2025年80％以上鋼鐵產能完成超低排放改造，噸鋼綜合能耗降低2％以上，水資源消耗強度降低10％以上，確保2030年前碳達峰。
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被動爐排鍋爐配件好品質售后無憂
2020年12月以來，國鐵集團先后12次下達調度命令，組織相關鐵路局集團公司對湖南、湖北、江西、山東、河北、四川、重慶等12個省市的170家重點電廠進行精準保供，有效緩解了電煤告急情況，并在春節前全部了鐵路直供電廠庫存7天以下的情況。國鐵集團充分發揮大秦、唐包、浩吉、瓦日等大能力通道作用，加強運輸組織，提高運輸效率，實現了到港下水煤和電廠直達煤的快速、上量。煤炭保供50天專項行動期間，大秦線非施工日日均運量完成126萬噸，唐包線C80型萬噸列車日均開行36列，浩吉線日均運量從1月份的12萬噸增加到2月份的14.2萬噸。各鐵路局集團公司密切對接地方政府和重點企業，積極落實有效貨源，協調企業制訂個性化運輸方案；優化排空和裝卸車組織，加強裝車點布局建設，煤炭外運能力，認真落實防凍車各項措施，確保了煤炭運輸暢通。被動爐排
山東濟寧被動爐排此輪疫情呈現多點爆發態勢，目前已經波及吉林、廣東、陜西、河北、山東等28個省份；其中部分地區宣布暫停一切經營活動，并對交通進行了管制。截止3月16日，受疫情和天氣等因素影響，陜西封閉了22個高速入口和68個高速出口；江蘇全省161個高速公路收費站出口/入口臨時關閉；山東G15沈海高速河頭店站雙向出入口，G18榮烏高速雙島、榮成站榮成方向出口等數十個高速出入口被封閉。隨著高速公路的關閉，對物流運輸造成明顯影響。蘭格鋼鐵網西安分公司李曉娟表示，目前寶雞封城，咸陽的兩個區被管控。雖然西安鋼材市場并沒有被封，但西安裝車的貨物，不能在臨近城市卸貨，貨物無法送至工地，導致市場成交受影響。并且渭南、寶雞的高速都已經被封，西安周邊區域車輛無法通行，對物流運輸也造成了不利影響。同時，廊坊防控要求，在安次、霸州、廣陽和廊坊開發區等重點區域的基礎上，自3月15日零時起，實施全市域管控，非特殊原因。
