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河南平頂山汽車大梁板主要用于制造汽車縱梁、河南平頂山橫梁、河南平頂山前后車橋、河南平頂山保險杠等結構件，厚度一般為4.0—8.0mm是汽車結構鋼板中需求量大，性能指標要求較高的鋼種。河南平頂山700L汽車大梁板是載貨車主要的承載部件，幾乎承載著貨物全部的重量，大梁的質量影響整車的使用壽命與行車，制造汽車大梁一般采用沖壓成型工藝，其變形方式以彎曲為主，因此大梁板對成型性要求較高，即汽車大梁鋼板必須有良好的綜合性能,要有足夠的強韌性，良好的耐疲勞性、河南平頂山冷成型性。隨著汽車工業的發展，減重并提高性的高強度鋼板，強度與成形性皆優的新產品是汽車板需求、河南平頂山開發方向的主體。為提高汽車承載能力，延長汽車使用壽命并滿足節能、河南平頂山節材以及行駛等要求，用低合金高強度和超高強度鋼板生產汽車大梁己成為目前河南平頂山汽車大梁鋼發展的趨勢。
卷管
河南平頂山汽車大梁板低溫，耐腐蝕、河南平頂山同城磨損以及其它特殊物理、河南平頂山同城化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結構鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩定性差。河南平頂山汽車大梁板由于回火穩定性差，碳鋼在進行調質處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、河南平頂山同城耐蝕、河南平頂山同城耐熱、河南平頂山同城耐低溫、河南平頂山同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。河南平頂山汽車大梁板
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