以下是:西藏電池回收【發(fā)電車租賃電話】質(zhì)量為本的產(chǎn)品參數(shù)
產(chǎn)品參數(shù) |
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產(chǎn)品價格 | 1000/個 |
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發(fā)貨期限 | 1 |
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供貨總量 | 1999 |
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運費說明 | 買家承擔(dān) |
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小起訂 | 1 |
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質(zhì)量等級 | A |
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是否廠家 | 是 |
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產(chǎn)品材質(zhì) | 塑料 |
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產(chǎn)品品牌 | 寧德時代 |
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產(chǎn)品規(guī)格 | 廢電池 |
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發(fā)貨城市 | 全國 |
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產(chǎn)品產(chǎn)地 | 中國 |
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加工定制 | 可以 |
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產(chǎn)品型號 | 動力電池 |
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可售賣地 | 全國 |
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產(chǎn)品重量 | 20KG |
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產(chǎn)品顏色 | 黑色 |
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質(zhì)保時間 | 1年 |
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外形尺寸 | 360*450*250 |
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適用領(lǐng)域 | 汽車行業(yè),工業(yè) |
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是否進口 | 否 |
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質(zhì)量認(rèn)證 | iso9001 |
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產(chǎn)品功率 | 50KW |
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工作溫度 | 正常 |
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范圍 | 電池回收【發(fā)電車租賃電話】供應(yīng)范圍覆蓋西藏 拉薩市、昌都市、阿里市、林芝市、那曲市、日喀則市、山南市等區(qū)域。 |
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除此之外,退役動力電池變得搶手也與其資源化利用率有關(guān)。 一般來說,新能源汽車中的動力電池在衰減大于20%時,就無法滿足汽車駕駛的要求,需要“退休”。對于衰減區(qū)間在20%-40%的退役電池,可以滿足二次使用的梯次利用,比如用在通信基站、太陽能路燈、UPS電源及其他小型儲能領(lǐng)域。 如果衰減超過40%,動力電池一般就只能被拆解進行資源化利用,這也成為動力電池回收市場的第二種商業(yè)模式。在原材料翻倍上漲的行情下,直接提取電池里的鋰鈷鎳元素,進行資源化利用,遠(yuǎn)比梯次利用更劃算。 在回收的經(jīng)濟效益放大之下,不少業(yè)內(nèi)人士也認(rèn)為,考慮到梯次利用標(biāo)準(zhǔn)很高,當(dāng)前電池資源化利用更符合實際情況。 巨頭們紛紛下場掘金 相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,動力電池正被視為下一個風(fēng)口,市場紅利也讓各方的關(guān)注熱情高漲。 據(jù)韓國市場研究機構(gòu)SNE數(shù)據(jù)顯示,截至2020年,中國動力電池退役量約達25GWh,而到2025年,中國動力電池退役量將達90GWh。



鎳氫電池回收的結(jié)構(gòu)與原理 鎳氫電池正極活性物質(zhì)為Ni(OH)2(稱NiO電極),負(fù)極活性物質(zhì)為金屬氫化物,也稱儲氫合金(電極稱儲氫電極),電解液為6mol/L氫氧化鉀溶液。活性物質(zhì)構(gòu)成電極極片的工藝方式主要有燒結(jié)式、拉漿式、泡沫鎳式、纖維鎳式及嵌滲式等,不同工藝制備的電極在容量、大電流放電性能上存在較大差異,一般根據(jù)使用條件不同的工藝生產(chǎn)電池。通訊等民用電池大多采用拉漿式負(fù)極、泡沫鎳式正極構(gòu)成電池。充放電化學(xué)反應(yīng)如下 [1] : 正極:Ni(OH)2+OH-=NiOOH+H2O+e- 負(fù)極:M+H2O+e-=MHab+OH- 總反應(yīng):Ni(OH)2+M=NiOOH+MH 注:M:氫合金;Hab:吸附氫;反應(yīng)式從左到右的過程為充電過程;反應(yīng)式從右到左的過程為放電過程。 充電時正極的Ni(OH)2和OH-反應(yīng)生成NiOOH和H2O,同時釋放出e-一起生成MH和OH-,總反應(yīng)是Ni(OH)2和M生成NiOOH,儲氫合金儲氫;放電時與此相反,MHab釋放H+,H+和OH-生成H2O和e-,NiOOH、H2O和e-重新生成Ni(OH)2和OH-。電池的標(biāo)準(zhǔn)電動勢為1.319V。


中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,今年上半年國內(nèi)新能源汽車完成銷量120.6萬輛,同比增長2倍,目前新能源汽車?yán)塾嬩N量已與2019年全年水平持平;2020年我國新能源汽車完成銷量136.7萬輛,同比增長10.9%,產(chǎn)銷量連續(xù)六年蟬聯(lián)世界 ,中汽協(xié)預(yù)計今年國內(nèi)新能源汽車完成銷量240萬輛,同比增長76%左右。不僅如此,公安部數(shù)據(jù)顯示,截至6月底全國新能源汽車保有量達603萬輛,占汽車總量的2.06%。 新能源汽車的快速增長意味著動力電池市場規(guī)模和動力電池回收的市場規(guī)模將進一步擴大。數(shù)據(jù)顯示,2015年至到2020年,我國全年動力電池裝機量從16GWh增長至63.6GWh,年復(fù)合增長率超過50%。中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)顯示,2020年國內(nèi)累計退役的動力電池超過20萬噸(約25GWh),市場規(guī)模達到100億元。 從動力電池使用壽命來看,動力鋰電池的使用年限一般為5-8年,有效壽命為4-6年;招商證券研報分析稱,如果按照動力電池4-6年的使用壽命來測算,2014年生產(chǎn)的動力電池在2018年開始批量進入退役期,預(yù)計從2021年開始我國將迎來 批動力電池退役高峰期。



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