我公司與世界*橡膠生產商合作，引進其先進的管道冷粘工藝及橡膠板，將其冷粘技術及產品應用于橡膠與鋼管之間的粘接，以普通鋼管作為鋼架材料，以耐磨、防腐、耐熱等性能優異的橡膠作為襯里層，將金屬特性和橡膠特性合二為一，形成了剛柔相濟的管路設備，具有高強度、高耐磨、高防腐和耐高溫等性能，因此可廣泛用于冶金、礦山、電業、化工等工業排渣、排氣等管道系統。

  分類一：耐磨襯膠化工管道

  我公司的耐磨襯膠鋼管以進口彈性橡膠為襯里層，運用“橡膠彈性強、耐磨的特性”，減小輸送介質對管壁的磨損，可以用于礦山的原礦、精礦、尾礦礦漿輸送管路，燃煤電廠輸灰管路，化工系統的帶有固體顆粒的液體輸送管路。我們在生產完畢的電廠襯膠管道*一步就是熱硫化，這是必不可少的，主要有兩種熱硫化粘接方式和冷硫化粘接方式，熱硫化粘接方式通過硫化儲罐高溫、高壓、一定的穩定控制一方面通過外部條件使得橡膠達到硫化的目的另一方面通過熱硫化粘接劑將橡膠與粘接面達到強度粘接目的;冷硫化粘接方式是通過特殊的硫化粘接劑與橡膠板直接粘接，即粘即用。電廠襯膠管道耐磨、耐腐蝕、耐酸堿、耐沖擊、耐高溫、性能極強!

  分類二：防腐襯膠化工管道

  橡膠是一種耐化學腐蝕的材料，廣泛應用于酸、堿、鹽輸送系統，本公司可根據用戶不同環境的需要，采用的橡膠如:丁苯橡膠、天然橡膠和氯丁橡膠等作為襯里，襯里膠可是硬膠、半硬膠或軟膠，還可交替使用，也可是多層(如一層硬膠、一層軟膠)。

  分類三：耐高溫襯膠化工管道

  耐高溫襯膠化工管道襯膠層采用耐溫性能優異的丁基橡膠、三元乙丙膠、氯磺化聚乙烯氟橡膠等，管道可在140℃的腐蝕性介質及蒸汽環境下連續長期工作。

  我公司可在施工現場或本公司的生產廠為客戶的鋼管、溜槽、風機殼體、罐體等粘貼內襯，也可為客戶提供定制產品，包括：除塵機、減震接頭和送料套管等。

  襯膠種類：丁基橡膠、天然硬膠、天然軟膠、天然橡膠。

  丁基橡膠是合成橡膠的一種，由于異丁烯和少量異戊二烯合成。制成品不易漏氣，一般用來制造汽車、飛機輪子的內胎。專業生產尾礦耐磨管道、脫硫襯膠管道、襯塑管道、襯膠防腐管道、葉輪襯膠、罐體襯膠、襯膠彎頭、襯膠三通、襯膠異徑管等產品

  丁基橡膠是異丁烯和異戊二烯的共聚物，它在1943年投入工業生產。

  丁基橡膠的*優點：

  氣密性好，它還能耐熱、耐臭氧、耐老化、耐化學藥品、并有吸震、電絕緣的性能。

  缺點：

  硫化慢、加工性能較差。

  主要用途：

  制造各種輪胎的內胎，無內胎的輪胎的氣密層、各種密封墊圈，在化學工業中作盛防腐蝕性液體容重的襯里，管道和輸送帶，農業上用作防水材料。

  全國范圍內管路上運用*多的脫硫管主要為襯膠管道，其原理是根據橡膠本身的防腐、耐磨以及耐溫性能，對管道起到保護作用;其他脫硫管道如不銹鋼,高合金復合鋼板以及玻璃鱗片、襯層涂料均在市場上運用，但是由于成本和技術的原因不能被廣泛的運用，隨著技術的不斷，脫硫管使用類別也會逐步的擴大，對我們環保事業無疑是一個好的消息。想必您對脫硫襯膠管道了解了，可是您對它的襯膠技術及制造方法您清楚嗎?現在我就給大家簡單介紹一下!襯膠管道的制作工藝過程大致如下：1、設備檢查—噴砂除銹—刷底漆料—刷膠漿2、橡膠檢查—備料—裁剪—

  刷膠3、膠料貼合— 檢查硫化— 修整—成品

    注：a、噴砂后要求表面銹粉95%除盡，氧化皮*除盡，表面凹凸不平，粗糙度好。b、在設備內襯膠操作，施工環境溫度以20℃為宜。c、刷底漆后，不粘手開始貼膠，可以直接送入預制的膠料管貼合。d、檢查。?包括電火花檢查，檢查有無漏點。?膠板檢查(用測厚儀)?氣泡檢查。e、襯膠結束，入孔，接管口封一下。d、自然硫化。橡膠性能在硫化過程中：需要加壓硫化，載體是蒸汽，硫化后檢查。(制作工藝相同步驟同上，檢驗合格交工)。

襯膠管道制造過程控制及技術要求

    1）襯膠工藝要求：

    TROTOP襯膠復合管的制造工藝要求：

鋼橡復合管和管件應采用擠出無縫膠管、氣囊吹脹法復合并且是高壓蒸汽熱硫化工藝制造。

    2）下料組焊

 根據買方蓋章圖紙要求的長度，及生產工藝切割鋼管；

    a、點焊法蘭

    點焊注意法蘭與鋼管垂直。

    b、焊接：

    待質檢人員檢查合格后在二保自動焊接機上進行焊接，保證貼襯焊縫表面無焊接裂紋、氣孔、未焊透、咬邊、夾渣、飛濺、弧坑、焊瘤等缺陷，所有焊縫采用雙面焊全焊透，所有焊接密閉間隙開設排氣孔，超聲波檢測（UT） ，X射線照相檢測（RT）5%，壓力試驗。

    焊接執行API 1104，超聲波檢測符合GB11345-2013， GB 50184-2011 標準規定。

    c、加長

    對于需焊接接長的管件，管內外焊縫表面均應打磨光滑。 對焊縫外觀進行檢查，不得存在裂紋、咬邊、氣孔等危害性缺陷。

    d、打磨：

拐角處圓滑過度，圓角半徑符合技術規格書和圖紙要求，凸面圓角半徑大于等于5mm，凹角面大于8mm。

    3）表面處理

    a、使用壓縮空氣前

    分離器下游的空氣質量必須通過將空氣吹入干凈的白色吸墨紙或布兩分鐘來測試其是否被污染、油污或受潮。測試應當在每班開始和結束時進行并且間隔不超過4 小時。同時應當在空壓機作業后進行測試。只有測試顯示肉眼看不到壓縮空氣中沒有污物、油或水汽時才可以使用。如果有污染的跡象，應對空壓機進行檢修并且按照上面的描述重新檢查空氣質量。

    b、露點控制：

表面溫度 至少應保持在高于露點3oC，并且不超過相對濕度。如果由于外界環境的影響，不保持在此環境下會有風險，那就要使用去濕設備或者加熱設備。

    c、噴砂

碳鋼襯膠基體表面處理等級達到Sa2.5。即：噴砂至金屬白色，完全氧化皮、銹及其它雜質，殘留僅為斑點或條紋陰影，磨料、積灰。粗糙度必須符合基體表面粗糙度的要求粗糙度RZ≥60μm。

    d、脫脂、清洗：

    表面進行處理后，應將鋼管表面附著的灰塵及磨料清理干凈，用甲苯或汽油清洗。

    e、涂刷底漆：

脫脂后立即涂刷西邦粘接劑。先刷底膠，待干燥后再刷面膠，待干燥后兩頭封好，存放在指定地點待用。從表面處理完畢至完成外表面粘接劑的間隔時間，長不應超過24h。