目前在金屬和非金屬的表面除銹的方式多采用化學方式和機械加工方式為主.這兩種方式都在不同的程度上有存在環境污染、損耗多、性能低的缺點. 據了解,化學方式即酸堿腐蝕處理,其環境污染大、表面損耗多、本地已經不適應行業發展的需求.至于機械加工的方式,現國內大部分采用噴砂和噴丸,噴砂的動力為采縮空氣,在加工同樣寬度幅面時消耗功率較大,加工出來的表面的均勻性以及光澤度偏差也較大.噴丸設備是由核心部件噴丸器采用離心拋射原理來處理工件,對工件的形狀以及材質都有嚴格的要求.仁騰告訴你噴砂機設備在汽車防腐技術上的應用和發展! 20世紀80年代汽車防腐蝕技術（噴砂機）在國內并未得到足夠的重視.隨著汽車場的不斷擴大,汽車競爭日益激烈,用戶對車身的涂裝要求越來越高.為此,生產廠家對車身的防銹、本地涂料的褪色、本地調色、本地光澤度等非常重視,并給予特別的關注.噴砂機應用創新的防腐蝕技術,不僅可提高汽車的外觀質量,更重要的是還可提高汽車的內在質量,延長汽車的使用壽命,提高汽車檔次,甚至可成為帶動產品銷售的一個增長點. 1金屬腐蝕及危害 汽車零部件制造所用的材料以金屬為主,使用中金屬材料的腐蝕是難以避免的.金屬零部件在腐蝕性氣體或液體環境中,其在表面發生化學腐蝕或電化學腐蝕,生成腐蝕層,摩擦就會使其剝落而導致零件損壞,此現象即為腐蝕磨損. 汽車發動機的磨損程度,除燃料中硫含量外,主要取決于汽缸的冷卻程度.發動機溫度越低,酸性物質越易在缸壁生成,腐蝕作用強烈;當溫度升高時,這些酸性物質呈蒸氣狀態隨廢氣排出,腐蝕要小得多;但溫度過高時,潤滑油黏度變低,油膜不易形成,抵抗腐蝕的作用減小,使磨損加劇. 車輛金屬零件的腐蝕,不僅會降低其品質和壽命,而且因其腐蝕異常損壞的零件極易引發交通事故,甚至造成車毀人亡的慘劇.隨著車輛使用年限或行使里程的增長,各部位機件的腐蝕逐漸加劇,常見腐蝕比較嚴重的部位是板金件部分,駕駛室、本地車大箱、本地客車殼體、本地車底板、本地擋泥板、本地車頭翼子板、本地面罩等.這些部位常與泥沙、本地碎石和水接觸,車輪飛濺碎石、本地泥沙撞擊汽車表面的防護層,極易劃傷漆層,破壞其完整性、本地連續性,使金屬裸露在外,當接觸到水和空氣中的氧,就會起化學作用而產生銹蝕. 2影響車輛腐蝕的主要因素 引起車輛腐蝕的主要因素有使用環境因素和其自身結構因素.汽車使用環境比較惡劣且多變,造成汽車零部件腐蝕損壞. 濕氣的影響:在車身下部積存的泥沙、本地污垢和水分會加速腐蝕; 濕度的影響:在相對濕度高的地區沿海地區,腐蝕將加速; 溫度的影響:溫度升高,處于通風不良處的零件會加速腐蝕. 含有濕氣的污垢或碎屑物積留在車身板部分、本地空問或其他部位;汽車內部產生的腐蝕環境發動機產生的高溫和含硫、本地氯離子等的燃燒廢氣,蓄電池產生的酸霧、本地漏液;工作中振動、本地沖擊產生的應力,摩擦、本地碰撞引起的局部破損等也是引起汽車零部件腐蝕損壞的主要原因. 3金屬腐蝕的機理 金屬腐蝕變化過程通常是從表面開始的,然后逐步向內層侵蝕,終造成難以挽救的損失.其表現先是外表失去光澤,使光滑表面變得粗糙不平,并蓋滿一層金屬氧化物,也就是金屬腐蝕產物.鐵由于腐蝕而蓋滿一層褐色銹,就是由鐵的氧化物構成的鐵銹.金屬腐蝕的主要機理是原金屬轉化成金屬氧化物,造成結構件或元件生銹、本地損壞甚至不能修復而報廢.而油漆、本地橡膠、本地玻璃鋼纖維等非金屬材料的老化,主要是受環境綜用后,材料的高分子結構發生裂解、本地降解、本地溶解等物理和化學變化,導致外觀和性能下降.當金屬零件摩擦表面之間存在著氧和酸性物質時,就會出現化學腐蝕,使表面局部腐蝕,并不斷地擴大延伸,導致顆粒狀剝落,使零件表面形狀變化造成早期磨損.可見汽車本身的設計結構、本地應用的材料、本地工藝及防護措施直接決定其耐蝕能力

噴砂房 鋼結構防腐涂裝施工工藝流程 近幾年，鋼結構工業廠房的建設突飛猛進，而鋼結構構件防腐噴砂機-自動噴砂機-噴砂房或涂裝質量涉及到結構的性、附近耐久性和美觀性，施工質量尤為重要，現就鋼結構構件防腐涂裝噴砂機-拋丸機-噴砂房施工要點作簡要介紹： 　　1. 施工準備 　　(1)根據設計圖紙要求，選用底漆及面漆。 　　(2)準備除銹機械（噴砂機，拋丸機，噴砂房），涂刷工具。 　　(3)涂裝前鋼結構、附近構件已檢查驗收，并符合設計的除銹要求。噴砂機除銹標準SA2.5 　　(4)防腐涂裝作業應具有防火和通風措施，防止火災和人員中毒事故。 　　2. 工藝流程 　　基面清理→底層涂裝→面漆涂裝。（盡量選擇自動化設備如：拋丸機 噴砂機 噴砂房 自動噴砂機等機械設備；可以有效的提高產品表面的附著力） 　　3. 拋丸機-噴砂房-噴砂機除銹及涂裝施工 　　3.1 基面清理 　　(1)鋼結構工程在涂裝前先檢查鋼結構制作、附近安裝是否驗收合格。涂刷前將需涂裝部位的鐵銹、附近焊縫飛濺物、附近油污、附近塵土等干凈(焊縫噴砂機)。 　　(2)為保證涂裝質量，采用自動噴砂機-自動噴砂房-自動拋丸除銹機進行除銹。該除銹方法是利用壓縮器的壓力，連續不斷地用剛丸沖擊鋼構件的表面，把鋼材表面的鐵銹、附近油污等雜物清理干凈，露出金屬鋼材本色的一種除銹方法。這種方法是一種效率高，除銹徹底，比較先進的除銹工藝。 　　3.2 底漆涂裝 　　(1)調和防銹漆，控制油漆的粘度、附近稠度、附近稀度，兌制時充分的攪拌，使油漆色澤、附近粘度一致。 　　(2)噴 層底漆時涂刷方向應保持一致，接搓整齊。 　　(3)噴涂漆時底時采用勤移動、附近短矩離的原則，防止噴漆太多而流墜。 　　(4)待 遍干燥后，再噴第二遍，第二遍噴涂方向與 遍方向垂直，這樣會使漆膜厚度均勻一致。 　　(5)噴涂完畢后在構件上按原編號標注，重大構件還需要標明重量、附近重心位置和定位標號。 　　3.3 面漆涂裝 　　(1)涂裝材料應按設計要求，不得隨意改換品種，并應注意底層和面層涂料的性質相容。 　　(2)面漆涂裝需待現場安裝結束后才進行，同樣在涂裝面漆前需對鋼結構表面塵土等雜物進行處理。 　　(3)面漆調制需選擇顏色一致的面漆，兌制稀料合適，面漆使用前要充分攪拌，保持色澤均勻，其工作粘度、附近稠度應保證涂裝時不流墜，不顯刷紋。 　(4)面漆在涂裝過程中應不斷攪和，涂刷方法與方向底漆涂裝相同。 　　4. 涂層檢查與驗收 　　(1)涂裝后處理檢查，應該是涂裝顏色一致，色澤鮮明光亮，不起鄒皮，不起疙瘩。 　　(2)表面涂裝施工時和施工后，對涂裝過的工作進行保護，防止飛揚塵土和其他雜物。 　　(3)涂裝漆膜厚度的測定，用角點式漆膜測厚儀測定漆膜厚度，漆膜測厚儀一般測定3點厚度，取其平均值。 　　5. 成品保護 　　(1)鋼結構涂裝后加以臨時圍護隔離，禁止踏踩，損傷涂層。 　　(2)鋼結構涂裝后，在4小時之內遇有大風或下雨時，需加以覆蓋，防止粘染塵土和水氣，影響涂層的附著力。 　　(3)涂裝后構件需要運輸時，要注意防止磕碰，禁止在地面上拖拉，損壞涂層。 　　6. 應注意的質量問題 　　(1)施工圖中注明不涂裝的部位及安裝焊縫處30~50mm寬的范圍內，均不應涂刷。高強度螺栓連接的摩擦面范圍內不得涂裝。 　　(2)涂層作業氣溫應在5~38℃之間為宜，當氣溫低于5℃時，選用相應的低溫涂層材料施涂。當溫度高于40℃時，停止涂層作業，或經處理后再進行涂層作業。 　　(3)當空氣濕度大于85%或構件表面有結露時，不得進行涂層作業，或經處理后再進行涂層作業。 　　(4)鋼結構制作前，對構件上隱藏部位，結構夾層難以除銹部位提前除銹，提前涂刷。 　　7. 應注意的問題 　　(1)參加鋼結構制作涂裝的工人，應該熟知本工種的技術操作規程，嚴禁酒后操作，同時施工現場嚴禁明火和按規定配備消防器材。 　　(2)各種機具必須按使用說明書進行使用和保養，對有人機固定要求的機具，必須專人開機。非持證人員不得隨便操作，各種機具嚴禁超負荷作業。 　　(3)鋼構件的堆放和拼裝，必須卡牢固定，移動翻身時撬杠點要墊穩，滾動或滑動時，前方不可站人。 (4)噴砂機除銹，噴嘴接頭牢固，不準對人，噴嘴堵塞時，應停機，壓力后，方可進行修理或更換。 （5）噴砂房除銹達到無污染；自動循環回收；單獨配備濾芯式除塵系統工人在自動噴砂房里操作可比戶外操作效率提高5-10倍，這個也是現在好多廠家選擇噴砂房的主要目的