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6、調(diào)試系統(tǒng) 康菱燃氣發(fā)電機出租采用全球 進的德國HENZIMAAN（R系列為Motortech）調(diào)速系統(tǒng)，機組運行更加穩(wěn)定可靠： （1）調(diào)速各種參數(shù)可以電腦編輯； （2）帶位置反饋，調(diào)節(jié)相應時間短； （3）具有故障報警及記錄功能； （4）扭力及開度大。 7、空燃比系統(tǒng) 康菱燃氣發(fā)電機組采用的德國Motortech空燃比控制系統(tǒng)，實現(xiàn)了真正意義上的稀薄燃燒： （1）過量空氣系數(shù)1.65-1.72； （2）空燃比的各種參數(shù)可電腦編輯； （3）具有故障報警及記錄功能。 8、尾氣排放 康菱燃氣發(fā)電機組尾氣排放達到了全球先進發(fā)動機的行列： （1）NOx≤500 mg/Ｎｍ３　； （2）CO≤1000 mg/Ｎｍ３　； （3）排溫≤500℃。

無錫集團有限公司是研制生產(chǎn)內(nèi)燃機、渦輪增壓器、柴油發(fā)電機出租及其零部件的大型骨干企業(yè)，前身為成立于1956年的公私合營無錫動力機廠。 1994年規(guī)范改制為定向募集的股份制公司-無錫動力工程股份有限公司，同年組建無錫萬迪動力工程集團有限公司。2004年轉(zhuǎn)改制為多元投資主體的有限責任公司，2008年1月改制為由企業(yè)內(nèi)部經(jīng)營骨干集體持股的民營企業(yè)。 公司應用先進的內(nèi)燃機核心技術改造135系列柴油機，形成了自己的特色和優(yōu)勢。并引進英國霍爾塞特增壓技術，使135系列增壓中冷柴油機的動力性、可靠性、經(jīng)濟性等指標有明顯的提高，6缸機和12缸機的功率分別達到260馬力和500馬力，功率范圍覆蓋100Kw-800Kw，在國內(nèi)處于領先地位。壓燃式多缸內(nèi)燃機（WD138系列）。 海南重康機電設備有限公司作為專業(yè)無動柴油發(fā)電機組OEM生產(chǎn)廠家，所生產(chǎn)的無動發(fā)電機組價格低廉，做工精良。具有可靠性高、功率強勁、配件易購和使用壽命長等特點.

4、發(fā)電機出租安裝惰輪或正時鏈條(膠帶)，如裝配的是惰輪，則要區(qū)分是柴油機或汽油機。對柴油機，需預留供油提前角，一般是將曲軸或油泵齒輪轉(zhuǎn)動一微小角度(此角度正確時，惰輪很容易裝進，否則調(diào)試發(fā)動機時很難調(diào)整出正確的配氣相位)；對汽油機發(fā)電機出租，則不需預留提前角，發(fā)現(xiàn)配氣相位不對時可直接在分電器上增減齒。如裝配的是頂置式凸輪軸傳動的鏈條或膠帶，就有一定的技巧，即讓曲軸提前一定的角度，以使在壓緊張緊輪時能將曲軸的位置恢復至原位。5、刻寫新標記，即檢驗裝配正確后用一細線連接相交齒輪的軸中心，確定兩齒輪的交點，在三者的交點位置刻上標記；如果是鏈條或皮帶傳動的，則用細線連接主、被動鏈(帶)輪中心，并在主、被動鏈(帶)輪和底板相對應的位置上刻上標記。總之，發(fā)動機裝配完成后，要調(diào)整氣門間隙，并對供油或點火正時進行復核，確認無誤后再進行啟動調(diào)試，使供油或點火達到更佳調(diào)整狀態(tài)。、燃氣發(fā)動機爆燃故障分析1、用的燃料品質(zhì)較差，或抗爆性能下降；2、點火正時不準，點火提前角過大；3、混合氣過濃，超過設定濃度的5%以上；4、渦輪增壓異常，不能限制進氣增壓，產(chǎn)生過增壓現(xiàn)象；5、進氣的中冷器嚴重污染，進氣溫度過高；6、潤滑油品質(zhì)選擇不當，使用了過高灰分的機油，導致氣缸內(nèi)積碳過多，壓縮比相對增大

　為了使大家更好的了解關于柴油發(fā)電機出租的知識、在下面將為大家詳細的介紹關于柴油發(fā)電機組的結(jié)構(gòu)分析：一臺普通型柴油發(fā)電機組主要由柴油機、發(fā)電機以及控制系統(tǒng)三部分組成，柴油機和發(fā)電機組有兩種連接方式，一為柔性連接，即用連軸器把兩部分對接起來，二為剛性連接，用高強度螺栓將發(fā)電機鋼性連接片和柴油機飛 連接而成，目前市場上的柴油發(fā)電機組使用剛性連接的比較多一些，柴油機和發(fā)電機組連接好之后安裝在公共底架上，然后配上各種起保護作用的傳感器，如水溫傳感器，通過這些傳感器，直觀地把柴油機的運行狀態(tài)顯示給操作員，而且有了這些傳感器，就可以設定一個上限，當達到或超過這個限定值的時候控制系統(tǒng)會預先報警，這個時候如果操作員沒有采取措施，控制系統(tǒng)會自動將機組停掉，柴油發(fā)電機組就是采取這種方式起自我保護作用的。傳感器起接收和反饋各種信息的作用，真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng)，控制屏一般安裝在發(fā)電機組上，稱為背包式控制屏，也有部分是獨立一個屏放置在操作室內(nèi)，稱為分體式控制屏，控制屏通過電纜和發(fā)電機組以及傳感器連接，分別顯示電參數(shù)和柴油機運行參數(shù)。此外發(fā)電機組還有底盤、聯(lián)軸器、散熱器、燃油箱有的還裝設有消聲器和外罩。