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內蒙古通遼汽車大梁板深加工與鋼鐵主業的協同發展過去僅局限于汽車板生產為主的鋼鐵企業, 近年來在汽車板深加工領域逐漸增加投入力度。比如寶鋼基本已經完成了全國范圍的內蒙古通遼汽車板剪切配送布點, 并且比較早就開始著手熱沖壓成形、內蒙古通遼附近內高壓成形等先進的深加工工藝的研究。再如武鋼通過收購蒂森克虜伯激光拼焊集團, 實現了內蒙古通遼汽車板汽車大梁板深加工生產的跳躍式發展。汽車板本身屬于長流程產品, 每個工藝環節都會對終產品質量有影響。如果汽車板生產企業逐漸關注產品的延伸加工, 不僅可以發揮鋼鐵企業原有的材料優勢, 還可以使材料生產與應用技術協同發展, 形成上下游聯動, 建立更加順暢的溝通渠道,將材料應用過程中的問題及時反饋到鋼鐵生產的主流程中, 從而促進內蒙古通遼汽車大梁板材料本身的質量改進和升級換代, 實現兩者的協同發展
內蒙古通遼汽車大梁板低溫，耐腐蝕、內蒙古通遼同城磨損以及其它特殊物理、內蒙古通遼同城化學性能的要求，碳鋼已不能完全滿足要求。碳鋼的不足：(1)淬透性低。一般情況下，碳鋼水淬的淬透直徑只有10mm-20mm。(2) 強度和屈強比較低。如普通碳鋼Q235鋼的σs為235MPa，而低合金結構鋼16Mn的σs則為360MPa以上。40鋼的 σs /σb僅為0.43, 遠低于合金鋼。(3) 回火穩定性差。內蒙古通遼汽車大梁板由于回火穩定性差，碳鋼在進行調質處理時，為了保證較高的強度需采用較低的回火溫度，這樣鋼的韌性就偏低；為了保證較好的韌性，采用高的回火溫度時強度又偏低，所以碳鋼的綜合機械性能水平不高。(4) 不能滿足特殊性能的要求。碳鋼在抗氧化、內蒙古通遼同城耐蝕、內蒙古通遼同城耐熱、內蒙古通遼同城耐低溫、內蒙古通遼同城耐磨損以及特殊電磁性等方面往往較差，不能滿足特殊使用性能的需求。內蒙古通遼汽車大梁板
