這時立即封閉掌子面，下管引排，如長水流不斷，則表上饒公路下沉注漿污水管線滲漏嚴重，則采取壓注水泥水玻璃漿液對地層進行加固處理，直至潛水被全部封堵為止，2.2選擇合適的開挖作業該污水管主要引排附街區的生活污水，流量大時為早。 中，晚三個時段，在該段施工時避開水量大時段，嚴禁在夜間00至次日早00這一時段施工，2.3作業順序劃分該段導洞高段面(9m)全長24.8m，施工分三臺階進行，上臺階高2.7m，中臺階高3.45m，下臺階高2.85m。 先施工上臺階，設置臨時仰拱，采用Ⅰ16工字鋼，每榀布設，網噴30cm厚C20混凝土，上臺階貫通后施工中下臺階，在距底板4.4m高設置一道Ⅰ16鋼支撐，每榀布設，在上臺階底部及中臺階底部設置鎖腳錨管，長3m。 每榀布設一次，2.4全斷面加固措施1)導管加工，導管加工同超前導管，拱頂外排和內排小導管采用Ф32mm，L＝3.0m，壁厚3.25mm的無縫鋼管制作，環向間距30cm，縱向間距50cm，交錯布置，掌子面用Ф32mm×3.25mm無縫鋼管。

上饒公路下沉注漿，高速公路路面裂縫注漿加固修補/上饒馬路沉降注漿加固公司路基沉降是影響高速公路質量的通病以前我們曾嘗試過很多處理高速公路路基沉降的方法實踐證明其中有效的方法是對高速公路路基壓密注漿加固.隨著高速公路的快速發展，路基沉降問題已成為高速公路施工技術部分的重要難題，一旦路基出現不均勻沉降，甚至超過規范要求，都會造成巨大的損失。路基工程是高速公路施工中為重要的單項工程，如何防治公路地基的不均勻沉降成為公路建設的為關鍵的技術問題之一。路基產生沉降和失穩的定性分析，闡述路基產生沉降與失穩的影響因素，并針對各種影響因素加強施工過程控制，探討了公路路基沉降特性與施工質量控制。路基沉降與失穩產生的原因 1、地基對路基橫向不均勻沉降的影響路堤地基處理不當。伐樹除根及表土處理不徹底或是路基基底的壓實度不夠，致使路堤形成后，一旦雜質腐爛變質，地基將會發生松軟和不均勻沉降。 2、路基本身引起的路基橫向不均勻沉降路堤填料不均勻：在路基施工過程中，我們若想有效地控制填料和級配是相當困難的。上饒路基填土壓實不足：由于壓實度不足往往導致填方路基的橫向不均勻沉降

位于東三環東輔路上，檢查井室高3.1m，長×寬為2.6m×2.6m，井底距離導洞為500mm左右，此處為整個施工的重點，難點，現導洞標準斷面已施工完成，兩端均進入挑高段7m，剩余34.2m未開挖，由于該污水管線管徑大。 水流急，距離導洞，修建年代久遠，同時導洞斷面高，上饒公路下沉注漿施工風險相對較大，在該段導洞施工過程中將采取有效措施，減少洞室開挖給周圍土體帶來的變形沉降，保證管線，先引排，后加固，再施工，即導洞施工前在地面對該污水管線實施截流引排。 減少導洞施工期間管內水流量，在洞內采用超前小導管及上半斷面注漿加固地層，臺階法開挖導洞，控制洞室收斂變形和地層沉降，左線右導洞開挖設兩個工作面，分別由南北相向開挖，因在車站換乘接點處(K19＋872.7右側)有一污水檢查井(井C。